Marco Te Brömmelstroet / LinkedIn
Vielleicht sind Ihre Ideen nicht groß genug.
Belit Onay (GRÜNE) machte die Neuverteilung öffentlicher Räume zu seiner zentralen Botschaft bei der Wiederwahl des Bürgermeisters #Hannover 🇩🇪 und erreichte 46 % der Stimmen, deutlich vor seinen Rivalen.
Diese Ergebnisse verdienen auch außerhalb Deutschlands Aufmerksamkeit. Was heraussticht, ist die Klarheit und Konsistenz der Straßenpolitik-Agenda seiner Amtszeit. Anstatt über das "Entfernen von Autos" zu sprechen, geht es darum und zu entscheiden, wofür Straßen gedacht sind:
🚗 Reduzieren Sie den Durchgangsverkehr und den Zugang mit Privatautos im Stadtzentrum, sodass die Innenstadt bis 2030 nahezu autofrei wird.
🅿️ Entfernen Sie das oberirdische Parken und leiten Sie die verbleibenden Parkplätze zu bestehenden Parkhäusern
🚶 Machen Sie das Gehen zum Standard für kurze Stadtfahrten, über direkte, sichere, barrierefreie Routen und mehr Platz für Fußgänger.
🚲 Errichten Sie die Radfahrinfrastruktur, einschließlich hochwertiger Verbindungen und Radautobahnen, anstatt das Radfahren als Randstück im Straßennetz zu betrachten.
🚌 Den öffentlichen Nahverkehr als Rückgrat des Zugangs zum Zentrum stärken: attraktivere, besser angebundene und erschwingliche öffentliche Mobilität.
🌳 Verwandeln Sie Verkehrsraum in öffentlichen Raum für Bäume und grüne Infrastruktur, Freizeit, Kultur, Sport und das alltägliche soziale Leben.
♿ Machen Sie inklusive Barrierefreiheit zur zentralen Designbedingung und nicht zu einer nachträglichen Idee, während der notwendige Zugang für Menschen mit Behinderung, Bewohner, Taxis, öffentlichen Nahverkehr und Lieferungen erhalten bleibt.
🏪 Verknüpfen Sie die Straßentransformation mit einem tragfähigen Stadtzentrum und argumentiere, dass ein besserer öffentlicher Raum Einzelhandel, lokale Unternehmen und längere Aufenthalte unterstützen kann, anstatt nur den Zugang zu beschränken.
🧪 Nutzen Sie Straßenexperimente und Piloträume, um Interventionen in der Praxis vor oder parallel zu dauerhaften Veränderungen zu testen. Einbindung von Anwohnern und Unternehmen
🌍 Verbinden Sie sich mit Klimawiderstandsfähigkeit und sozialer Inklusion: weniger Autoabhängigkeit, geringere Emissionen, ein grünerer öffentlicher Raum und Mobilität, die für mehr Menschen funktioniert.
Die wichtige politische Lehre hier ist, dass Straßen keine neutralen Verkehrskorridore sind, die von technokratischen Experten entworfen werden. Sie sind knappe Ressourcen, die für viele verschiedene Ziele benötigt werden. Für Klimaresilienz, Wirtschaftswachstum und das öffentliche Leben. Die zweite Runde der Wahlen in #Hannover wird zeigen, ob dieses Mandat gefestigt werden kann. Ein Ergebnis von 46 % in der ersten Runde legt jedoch nahe, dass eine klare Agenda zur Veränderung der Straße wahlmässig wirkungsvoll sein kann.
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