Update: Tagesschau ARD hier
Gute Idee - aber wäre es nicht einfacher, das Deutschlandticket für alle billiger zu halten?
Und als Finanzierung den Tankrabatt sofort zu streichen?
ARD Tagesschau hier 20.10.2026
Deutschlandticket nach Bedarf?
Frederik Mallon @freddy.volksverpetzer.de
Vielleicht der wichtigste Fakten-Snack diese Woche: Kostenvergleich zwischen D-Ticket, Tankrabatten und anderen Steuervergünstigungen für den individualisierten und Flugverkehr.
Grafik von
@correctiv.org
@sebastianhaupt.bsky.social
Guter Hinweis/Einschränkung in den Kommentaren: Die Pendlerpauschale passt hier nicht wirklich in die Reihe, zumindest so wie sie dargestellt ist, da sie ja keine reine PKW-Subvention ist, sondern eben gerade auch von Nutzenden des D-Tickets beansprucht werden kann.
Ingwar Perowanowitsch
Jetzt ist es also amtlich.
Das Deutschlandticket wird zum 1. Januar 2027 zum 4. Mal hintereinander teurer.
Von ursprünglich 9 Euro auf jetzt dann 66,80 Euro. Das haben Bund und Ländern soeben beschlossen. Der Grund: Beide Parteien weigern sich mehr als 1,5 Mrd. € pro Jahr zur Stabilisierung des Tickets beizutragen. Ein Trauerspiel angesichts der 2,5 Mrd. Euro, die gerade für drei Monate Tankrabatt verschleudert werden.
Das Absurdeste ist aber die Begründung: „Steigende Energiekosten“.
Seltsam: Verbrenner-Fahrer werden bei steigenden Energiekosten mit Rabatten begünstigt. ÖPNV-Fahrer müssen stattdessen draufzahlen.
Wann hat diese unsägliche Zwei-Klassen Verkehrspolitik endlich mal ein Ende?
Ingwar Perowanowitsch
So geht Tankrabatt!
Die Niederlande haben heute tatsächlich ihr eigenes „Deutschlandticket“ eingeführt.
Ab sofort können Einwohner und Touristen alle Züge außerhalb der Stoßzeiten für 49 Euro pro Monat nutzen. Bislang hatte ein solches Ticket rund 127 Euro pro Monat gekostet. Die 🇳🇱 Regierung will wegen der hohen Spritpreise den Menschen eine kostengünstige Alternative zum Auto bieten. Das Angebot ist erstmal auf den Sommer begrenzt, doch eine Fortsetzung ist nicht ausgeschlossen.
So schön zu sehen, wie unser Deutschlandticket seit seiner Einführung so viele Ländern um uns herum inspiriert hat, ähnliche Tickets einzuführen. Wir können in Europa so ein kraftvoller Motor positiver Veränderung sein. Wir müssen es nur wollen❤️🙏
Nein, das ist nicht mehr nachzuvollziehen. Es gibt keinen nachvollziehbaren Grund für das Handeln dieser Bundesregierung angesichts der aktuellen Krise.
Ja - die Union hat sich in eine Narrativ-Falle katapultiert mit ihrem völlig überzogenen Ampel-Bashing, aus der sie nicht mehr rausfindet.
Aber die SPD? Was treibt die nur um, womit wollen die denn ihre Wähler überzeugen? Sie war aktiver Teil der Ampel und trägt nun alles mit, um erreichte Fortschritte zu zerstören. Ich bin ratlos.
In aller Kürze
Gestern Abend ist es durch den Bundestag: Ab 01. Juli soll die Luftverkehrsteuer sinken, Schwarz-Rot erhofft sich davon u.a. günstigere Flugtickets.
Nach dem Tankrabatt für den Autoverkehr die zweite Subvention in kurzer Zeit – für alles außer den ÖPNV.
Das Deutschlandticket in der aktuellen Krise auf 49 oder 39 Euro zu reduzieren, dafür plädiert etwa der Mobilitätsforscher Andreas Krämer: “Das Deutschlandticket entlastet die Menschen, es hilft dem Klima und nicht zuletzt ist es enorm beliebt – was Politiker leider völlig unterschätzen.
Es ist für mich völlig unverständlich, dass die Bundesregierung es nicht schafft, das Ticket, das so positiv besetzt ist, politisch zu nutzen.”
Volker Quaschning @volkerquaschning.bsky.social
Für mehr Unabhängigkeit von Erdölimporten brauchen wir einen starken öffentlichen Verkehr.
Seit 2022 sind die Kosten stark gestiegen. Menschen mit niedrigen Einkommen sind auf ÖPNV angewiesen. Warum reden wir nur über Spritpreise und kaum über Tickets für Bus & Bahn ?
Ingwar Perowanowitsch LinkedIn
Yes!!! Spanien bekommt das "Deutschlandticket"
Unser Ticket wird immer mehr zum Exportschlager!!!
Im Mai 2022 führte die Ampel-Regierung das 9 Euro Ticket ein und revolutionierte damit das ÖPNV-Tarifsystem. Kurz darauf führten tatsächlich Ungarn und Portugal ein ähnliches Ticket ein. In Frankreich hat Macron es angekündigt und bezog sich dabei sogar direkt auf das "Original" und in Schweden wird es zumindest von den Grünen gefordert.
Und jetzt hat vor zwei Tagen der 🇪🇸 Premierminister Sánchez tatsächlich die Einführung eines „Spanien-Tickets“ bekannt gegeben. Der Grund: Man wolle die Menschen entlasten und klimafreundliche Mobilität stärken.
Es kostet 60€ für Erwachsene und 30€ für Menschen unter 26 Jahren und gilt ab 1. Januar 2026.
Das beweist: Deutschland könnte, mit der richtigen Politik, ein so kraftvoller Motor positiver Veränderung sein. Wir müssen es nur wollen❤️
Kommentar Caspar von Gwinner
Und bald kommt optional das 🇪🇺- Ticket für den länderübergreifenden ÖPNV inkl. Fähren und es wächst weiter zusammen was zusammen gehört. ✨👋🏼 EUROPA
Christoph Bautz /Campact e.V. LinkedIn
Es ist Wahnsinn, aber es hat Methode. Warum die Union Fliegen billiger und Bahnfahren teurer macht - und was wir dagegen tun können.
Hier geht es zu unserem Appell: https://aktion.campact.de/klima/flugsteuer-muss-bleiben/teilnehmen-1
Jetzt dreht er durch. Das habe ich gedacht, als ich gehört habe, was Jens Spahn erklärt hat. Während die Weltklimakonferenz in Belém über die Bildschirme flimmerte, stellte sich Spahn auf dem “Deutschlandtag” der Jungen Union ans Podium & sagte ernsthaft das hier: “Wir wollen wieder Impulse geben, für mehr auch innerdeutschen Flugverkehr.” Denn: “Wir wollen den Luftverkehr in Deutschland wieder beleben.” Und es bleibt nicht bei Worten. Die Koalitionsspitzen planen nun wirklich, die Luftverkehrssteuer massiv zu senken. Damit droht ein neuer Billigflug-Boom.
Ricarda Lang @ricardalang.bsky.social
Das Deutschlandticket wird immer teurer, weil angeblich kein Geld da ist, aber dann gibt es Steuergeschenke an die Luftfahrtlobby.
Die Regierung beweist immerhin, dass man sich nicht zwischen sozialer und ökologischer Politik entscheiden muss - man kann auch einfach beides lassen.
Zeit hier Von Moses Fendel 14. November 2025
Nachrichtenpodcast: Was die Senkung der Flugsteuer über die deutsche Klimapolitik aussagtAndreas Krämer hier LinkedIn
Fake News oder einfach nur ein Missverständnis?
Seriöse Medien wie Deutschlandfunk berichten über die bedrohliche Finanzsituation der Kommunen. So weit, so gut. hier
Problematisch wird die Berichterstattung, wenn das Deutschlandticket als Mitverursacher der Finanznot von Städten und Gemeinden genannt wird.
Ingwar Perowanowitsch LinkedIn
Martin Tillich hier LinkedIn
Gleichzeitig werden in Deutschland weiterhin Milliarden für klimaschädliche Subventionen ausgegeben. Und gerne verweise ich nochmals auf das anschauliche Beispiel des sogenannten Dienstwagenprivilegs.
Das ist ein fatales Signal: Statt bezahlbare Mobilität für alle zu sichern, werden klimaschädliche Anreize weiter massiv unterstützt.
Update
Ingwar Perowanowitsch auf Linkedin 2.4.25
Journalist, Vortragsredner, Radreisender. Schreibe und spreche über die Klimakrise, die Verkehrswende und fahrradgerechte Städte. Reisefilm: Mit dem Fahrrad 5000km nach Aserbaidschan.
Was für Zahlen!
Einem Bericht für die heute beginnende Verkehrsministerkonferenz zufolge, hat das Deutschlandticket in den ersten 20 Monaten seit Einführung sage und schreibe 560 Mio. Autofahrten ersetzt und somit für weniger Stau, sicherere Straßen und bessere Luft gesorgt und wesentlich zum Klimaschutz beigetragen. Und tatsächlich: 2,3 Mio. Tonnen CO2 sind durch die Einführung des Tickets eingespart worden.
Das 🇩🇪-Ticket ist klima- und verkehrspolitisch eine unglaubliche Erfolgsgeschichte. Es jetzt weiter zu verteuern, wie Union und SPD planen, wäre ein riesiger Rückschritt für dieses Land und eine völlig unnötige Belastung für Mio. von Menschen. Gegen diese Pläne muss sich ein breiter gesellschaftlicher Widerstand bilden!
Noch einmal Wissing, der Schienenretter: Der, der für das Deutschlandticket kämpft
Focus hier 16.11.2024
„Es muss jetzt ganz schnell eine Lösung her"
hier Zeit 17. April 2024, 5:47 Uhr Quelle: dpa
Mehr als 11 Millionen verkaufte Tickets, von vielen als Tarifrevolution gefeiert: Das Deutschlandticket im Nah- und Regionalverkehr wird bald ein Jahr alt. Seit dem 1. Mai 2023 kann es bundesweit im Nah- und Regionalverkehr genutzt werden.
Der monatliche Preis liegt in der Regel bei 49 Euro - aber wie lange noch? Das ist eine Frage, mit der sich die Verkehrsminister der Länder heute und morgen in Münster beschäftigen. Wegweisende Beschlüsse werden allerdings eher nicht erwartet. Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) fehlt in Münster, er weilt im Ausland und schickt zwei Staatssekretäre.
Diese Aussage ist eine wichtige Info, die man sich erst mal vor Augen halten muss, wenn um das liebe Geld gestritten wird!
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