Aber die Zukunft wird, natürlich, elektrisch sein. Seien Sie technologieentschlossen.

Spiegel hier 23.09.2026, Eine Kolumne von Ullrich Fichtner

Elektro-Lkw statt Diesel

»Wir werden praktisch unsere eigenen Ölscheichs«

Der Verkehrssektor ist das Sorgenkind der Energiewende.
Eine österreichische Spedition macht nun vor, wie es besser geht – und auf Dauer sogar billiger.

Aus dem Nähkästchen der e-Autofahrer geplaudert: Tempo ist nicht egal

 

Beat K.

Weniger Tempo. Mehr Wirkung

„Ich fahre elektrisch. Tempo 100 betrifft mich nicht."

Doch. Genau dich.

In den Kommentaren meiner letzten Posts taucht ein Argument immer wieder auf: „Ich fahre elektrisch, ich stosse null CO2 aus, also ist Tempo egal." 

Einer schrieb mir sogar „Schach matt, du CO2-Fetischist."

Fühlt sich gut an, dieser Satz. Stimmt nur leider so pauschal gesagt nicht.

VW ID.3, 125 kW, WLTP-Reichweite 417 Kilometer. Soweit die Theorie. Jetzt die Praxis, berechnet vom ADAC Reichweitenrechner:

Bei 80 km/h: 475 Kilometer. Bei 100 km/h: 384 Kilometer. Bei 120 km/h: 304 Kilometer.

Lustige Ansage: Tempolimit sei bereits genügend ausdiskutiert, und da gebe es halt Differenzen.....

Tagesspiegel hier  Von Felix Hackenbruch   08.05.2026,

„Aus Angst vor unbequemen Wahrheiten“: Union und SPD verhindern Anhörung zum Tempolimit

 

In der Energiekrise werben die Grünen für ein temporäres Tempolimit, doch im Verkehrsausschuss wird ihr Gesetzentwurf nicht von Experten diskutiert. Deshalb gehen sie nun einen ungewöhnlichen Schritt.

Die Freiheit, schnell zu fahren, wird über Menschenleben gestellt

TAZ hier 14.4.2026  Nanja Boenisch

Nationale Verkehrssicherheitskonferenz: Lebensretter Radweg

Die Unfallzahlen im Straßenverkehr sind alarmierend hoch, obwohl der Bund mehr Verkehrssicherheit will. Verbände machen Vorschläge, wie das klappen kann.

SPRITPREISBREMSE - spare sofort 23% Geld!

 

Marcus Wadsak / LinkedIn

(das sind fast 3 Euro auf 100km)

einfach 100 statt 130 - gut für deine Geldbörse, gut fürs Klima. 

 Ingwar Perowanowitsch auf  LinkedIn

Eine Studie hat jetzt untersucht, welche Folgen ein Tempolimit von 120km/h auf 🇩🇪 Autobahnen konkret auf die Verkehrssicherheit haben würde

Die Ergebnisse sind beeindruckend:

- 35% weniger Verkehrstote

- 26% weniger Schwerverletzte

- Eingesparte Unfallkosten: 216 Mio. Euro/Jahr

Konkret könnten wir also jedes Jahr 58 Menschenleben retten, 904 Schwerverletzte und 1375 Leichtverletzte verhindern, Mio. Tonnen CO2 einsparen und den Ölverbrauch drastisch senken, einfach nur, wenn wir eine kleine Minderheit in der „Freiheit“ zu rasen einschränken.

Es gibt doch wirklich kein vernünftiges Argument mehr, was gegen eine solche Maßnahme sprechen würde?

Was soll man dazu noch sagen?

Wir überschätzen massiv, wie viel Zeit hohe Geschwindigkeiten sparen

Matthias Speicher  hier LinkedIn

180 km/h geballert und nur 4 Minuten schneller.
Für 10 % Akku. Willkommen im „Time-Saving-Bias“.

Neulich: Business-Trip mit dem ENYAQ RS Coupé nach München zu MAN. 252 km pro Strecke. Eigentlich wollte ich die Geschäftswagentauglichkeit prüfen. Am Ende habe ich die Psychologie des Rasens getestet.

Baufällige Straßen - das neue deutsche Tempolimit

 hier Quelle: ADAC

Neues Tempolimit ab 1. Mai: Diese deutschen Autobahnen sind betroffen

Neues Tempolimit auf deutschen Autobahnen ab 1. Mai 2025: Welche Strecken betroffen sind und was Autofahrer jetzt wissen müssen.

Dauerthema Tempolimit

 Wie lange diskutieren wir jetzt eigentlich schon darüber?

DataPulse Research

Keine generelle Geschwindigkeitsbegrenzung in Deutschland

Deutschland bleibt eine Ausnahme in Europa: Als einziges Land neben der Isle of Man verzichtet es auf eine generelle Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen. Während andere Länder wie Nordkorea oder Afghanistan ebenfalls keine Limits haben, spielt der Autoverkehr dort eine untergeordnete Rolle.

Eine Geschwindigkeitsbegrenzung könnte nicht nur die Sicherheit erhöhen, sondern auch die Kosten senken. Bei 130 km/h würde sich etwa ein Liter Kraftstoff pro 100 km sparen lassen, was auch den CO2-Ausstoß reduzieren würde. Trotz fehlender Limits liegt Deutschland bei der Verkehrssicherheit im Mittelfeld europäischer Länder.

Großes Bündnis: auch 55 Prozent der ADAC-Mitglieder sind inzwischen für ein Tempolimit

 ARD hier  28.01.2025  Von Philipp Wundersee, WDR

Bündnis fordert generelles Autobahn-Tempolimit

Ein Bündnis aus 14 Organisationen fordert die Einführung eines Tempolimits auf Autobahnen, um das Klima zu schützen und Leben zu retten. Doch ein generelles Limit polarisiert das Autoland Deutschland weiter.

Ob Greenpeace, Gewerkschaft der Polizei oder Verkehrsclub Deutschland - es sind sehr verschiedene Organisationen, die eine klare Forderung an die Politik eint: das Tempo auf Deutschlands Straßen zu reduzieren, auf der Autobahn, der Landstraße und innerorts.

Tempolimit gefordert

Frankfurter Rundschau  hier  Stand:05.07.2024, Von: Frank-Thomas Wenzel

Maximal hundert Sachen auf Autobahnen und das sofort. Verschiedene Verbände und die Gewerkschaft der Polizei machen Druck auf die Politik, Opfer- und Klimaschutz endlich voranzutreiben.

Ein breites Bündnis aus Verbänden und der Gewerkschaft der Polizei (GdP) fordert die Einführung eines bundesweiten generellen Tempolimits, und zwar sofort. 

Zusätzlich sei die Verschärfung von bestehenden Geschwindigkeitsbeschränkungen nötig, heißt es in einer Erklärung, die dem Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND) vorliegt. Zu dem Bündnis gehören unter anderem Umweltorganisationen wie der BUND oder die Deutsche Umwelthilfe (DUH) und auch die Verkehrsunfall-Opferhilfe Deutschland (VOD).

Das Bündnis macht darauf aufmerksam, dass in zahlreichen Nachbarländern zulässige Höchstgeschwindigkeiten reduziert würden, während die Bundesregierung an ihrer Blockadehaltung festhalte. Namentlich verantwortlich dafür wird Volker Wissing (FDP), Bundesverkehrsminister, gemacht.

Nachgedacht: Im Schneckentempolimit

NDR hier  05.04.2024  Meinungsbeitrag von Lena Bodewein als Podcast

Verkehrsminister Volker Wissing hat sich in dieser Woche mal wieder gegen ein Tempolimit ausgesprochen - das sei keine Lösung für den Klimawandel, und die Leute wollten es auch nicht.

Wozu die Raserei? Eigentlich hat kein anderes Land auf der Welt KEIN generelles Tempolimit. Die Mehrheit der befragten Deutschen hätte auch gerne eins - und sowieso fahren die wenigsten Automobilisten schneller als 130 km/h. Für welche womöglich besserverdienende Minderheit also macht sich der Verkehrsminister der entsprechenden Partei da stark? Für diejenigen, die mit Potenzprotzerei in der Straßenlage eventuelle Mängel an anderer Stelle kompensieren wollen? (Keine Scherze an dieser Stelle über Pole Positions.) Für vom Mythos Autobahn angezogene Touristen, die einmal im Leben den rasenden Roland spielen wollen, frei und unbehelligt - wie der tschechische Milliardär, der mit 417 km/h seinen Bugatti zwischen Hannover und Berlin ausfahren musste? Was zum Henker hat es mit der Idee des "immer schneller, ohne Grenzen" auf sich? Limits sind super!

„Durch ein Tempolimit 100 könnten wir die Klimaziele in diesem Jahr erreichen“

 WiWo  hier  von Anabel Schröter  03. April 2024

Auf Demonstrationen wird von Teilnehmern bereits am Tempolimit 100 gefordert. 

Ein Dauerthema, aber keine Lösung: So beurteilt Verkehrsminister Volker Wissing die Debatte ums Tempolimit. Wegen mangelnder Akzeptanz in der Bevölkerung sei es nicht wirksam. Nun widerspricht ihm ein Wissenschaftler.

Seit Jahren diskutieren Politiker und Experten über ein Tempolimit auf den deutschen Autobahnen. Nach den jüngsten Aussagen von Verkehrsminister Volker Wissing (FDP) sei es zwar ein Dauerthema, aber keine Lösung für den Klimaschutz. Im Interview mit der „Funke Mediengruppe“ kommentierte er: „Wichtig ist doch, dass nur Maßnahmen, die akzeptiert werden, auch Erfolg haben können.“

Laut einer Studie des Umweltbundesamtes aus dem vergangenen Jahr kann allerdings ein Limit von 120 Kilometern pro Stunde die Treibhausgasemissionen um rund 6,7 Millionen Tonnen CO2-Äquivalente senken. Dabei sieht Markus Friedrich, Studienautor und Professor am Institut für Straßen und Verkehrswesen an der Universität Stuttgart, im Tempolimit sogar eine Chance, die sogenannten Sektor-Klimaziele – also etwa, wie viele Emissionen verschiedene Bereiche wie Verkehr oder Landwirtschaft pro Jahr ausstoßen dürfen – zu erreichen. Derzeit schafft Deutschland das nicht: „Wir haben aktuell eine Lücke von zwölf Millionen Tonnen CO2 im Bereich Verkehr.“

Tempolimit: "Wir sehen Deutsche als Menschen, die gerne rasen"

Man erlebt es tatsächlich sehr eindrücklich, wenn man mal im Ausland unterwegs ist mit dem Auto. Schon in Österreich wird`s hektisch, aber Deutschland ist unfassbar stressig.

Zeit hier  Von Kerstin Schweighöfer  16. März 2024

Seit vier Jahren gilt in den Niederlanden Tempo 100. Das hat Autofahren nicht nur sicherer und umweltfreundlicher gemacht – sondern auch billiger und entspannter.

Es wäre in Deutschland undenkbar: In den Niederlanden darf auf Autobahnen tagsüber nicht schneller als 100 gefahren werden. Seit vier Jahren gilt das nun schon. Die niederländische Regierung hat Tempo 100 allerdings nicht etwa eingeführt, um den Verkehr sicherer zu machen, oder weil sie etwas zum Klimaschutz beitragen will. Die rechtsliberale VVD-Partei von Langzeitpremier Mark Rutte, der inzwischen nur noch geschäftsführend im Amt ist, gilt als Partei der Autofahrer und Unternehmer. 2012 hatte sie dafür gesorgt, dass die Höchstgeschwindigkeit von 120 auf 130 erhöht wurde.

Ein Gerichtsurteil hat das Kabinett zu Tempo 100 gezwungen.

Nach Urteil: Experte sagt, wann das Tempolimit kommt

Es bleibt spannend, was wird die Ampel nun tun? Für Wissing ist klar, dass er in Revision gehen will, schließlich sollte das Klimagesetz allein wegen ihm geändert werden. Spielen die Anderen, also SPD und Grüne wider besseren Wissens mit bei diesem Spiel? Und wie stellt sich die CDU dazu, die ja auch nicht gerade mit ihren letzten 3 Verkehrsministern brillierte, die waren doch eher wie Wissing gestrickt.

Focus hier   04.12.2023

Mit einem klaren Urteil hat das Oberverwaltungsgericht Berlin-Brandenburg die Bundesregierung ermahnt, die Klimaziele einzuhalten. Ein Experte ist sicher, dass nun bald ein generelles Tempolimit auf Autobahnen folgen wird.

„Freie Fahrt für freie Bürger“ war lange das Motto von PS-Fetischisten und Teilen der deutschen Automobilindustrie. Doch in Zeiten des Klimawandels steht auch diese heilige Kuh immer wackliger auf ihrem Sockel.

Jetzt hat das Oberverwaltungsgericht in Berlin-Brandenburg ein klares Urteil zugunsten des Klimaschutzes gefällt. Nach Klagen der Deutschen Umwelthilfe und des Umweltverbandes BUND stellten die Richter fest, dass Deutschland nicht genug tut, um die klimaschädlichen Emissionen zu senken, die durch Gebäude und Verkehr entstehen.

Auch wenn die Bundesregierung prüfen will, ob sie in die Revision geht, ist sich Jürgen Resch, Geschäftsführer der Deutschen Umwelthilfe, sicher, dass der Bundesregierung keine Wahl bleibt, als bald ein generelles Tempolimit zu erlassen.

Doppel-Wumms der Deutschen Umwelthilfe: Wir haben heute um 9 Uhr ein bahnbrechendes Klima-Urteil erreicht!

 

Wir haben heute um 9 Uhr ein bahnbrechendes Klima-Urteil erreicht! Mit Ihrer Hilfe können wir ein Tempolimit und das Ende von Diesel- und Kerosinsubventionen erreichen!

 

ich bin noch ganz überwältigt von der Urteilsverkündung, die wir gerade gehört haben. Unseren beiden Klagen vor dem Oberverwaltungsgericht Berlin-Brandenburg gegen die Bundesregierung wegen eines vorsätzlichen Verstoßes gegen das Klimaschutzgesetz wurde in vollem Umfang stattgegeben. Damit haben wir nach der Entscheidung des Bundesverfassungsgerichts vom März 2021 das nächste bahnbrechende Klima-Urteil erstritten: Die Richter haben heute Morgen auf unseren Antrag hin die Bundesregierung dazu verurteilt, schnellstmöglich wirksame Klimaschutz-Sofortprogramme für die Sektoren Verkehr und Gebäude vorzulegen. 

 

Dieses Urteil ist der richterliche Doppel-Wumms für den Klimaschutz und eine Ohrfeige für die Bundesregierung und ihre katastrophale Klimapolitik. Sie muss jetzt wirksame Sofortmaßnahmen ergreifen. Zuallererst muss das in dem Sektor geschehen, dessen Bilanz und Prognose am verheerendsten ist: dem Verkehrssektor. Denn gerade in der aktuell extrem angespannten Finanzlage muss die Regierung endlich die kostenlosen und gleichzeitig sofort wirksamen Maßnahmen in diesem Sektor ergreifen: Damit wird endlich ein Tempolimit 100/80/30 möglich, mit dem jedes Jahr über 11 Millionen Tonnen CO2 eingespart werden können. Die Ampel-Koalition spart außerdem auf einen Schlag bis zu 6 Millionen Tonnen CO2. Außerdem haben wir nun eine realistische Chance, klimaschädliche Subventionen wie die Diesel- und Kerosinförderung sowie das Dienstwagenprivileg abzuschaffen.

 

Mit dem heutigen Urteil – vom Gericht sicher nicht aus Versehen zeitgleich auf den Start der Weltklimakonferenz gelegt – zwingen wir alle drei Ampelparteien, endlich die im geltenden Klimaschutzgesetz festgelegten Ziele einzuhalten. 

 

Ganz herzlich möchte ich mich heute bei allen bedanken, die uns bisher bei unseren Klimaklagen durch inhaltliche Zuarbeit und vor allem durch Spenden und Patenschaften geholfen haben! Sie haben den heutigen Erfolg erst möglich gemacht!

 

Ab jetzt geht es darum, die Regierung zu zwingen, das Urteil auch umzusetzen: Und ich möchte Sie sehr herzlich bitten, uns gerade dabei zu helfen! 

 

Wir rechnen mit einer massiven Reaktion der fossilen Konzerne. Diese werden nichts unversucht lassen, die Bundesregierung vom Tempolimit und dem Abbau klimaschädlicher Subventionen abzuhalten. Vor allem bitte ich Sie um finanzielle Unterstützung für die drei weiteren Klimaklagen gegen die Bundesregierung, die am 1. Februar und 29. Februar 2024 verhandelt werden. Bei diesen geht es darum, die Regierung zu weiteren Klimaschutzmaßnahmen nicht nur im Verkehrs- und Gebäude- sondern in allen Sektoren bis zum Jahr 2030 zu zwingen.

 

Unterstützen Sie uns dabei mit Ihrer Spende oder noch besser dauerhaft mit Ihrer Klimaklagen-Patenschaft!

 

Mit herzlichen Grüßen

 

Jürgen Resch,  Bundesgeschäftsführer  

   

PS: Sie können uns auch direkt per Banküberweisung spenden. Spendenkonto: SozialBank Köln, IBAN: DE45 3702 0500 0008 1900 02, BIC: BFSWDE33XXX, Stichwort: Klimaschutzprogramm

 

Jenseits aller Vernunft

Tagesanbruch bei t-online hier  Camilla Kohrs  Aktualisiert am 09.11.2023

MEINUNG

Erinnern Sie sich noch an das Tempolimit? Vor allem im Sommer, zur besten Reisezeit, wurde es in Deutschland hoch und runter diskutiert, SPD und Grüne waren dafür, FDP aber dagegen. Nun sind die Sommerferien lange vorbei, und die Ampelkoalition hat es offenbar als einen weiteren unlösbaren Fall zu den Akten gelegt.

Ein Tempolimit würde fast so viel CO2 sparen wie das Heizungsgesetz

Handelsblatt Kommentar  hier  Peter Brors  17.07.2023

Die Ampel-Koalition zerreibt sich an einem komplizierten Gesetz. Dabei lässt sie eine simple Lösung leichtfertig liegen, die im Rest der Welt eine Selbstverständlichkeit ist.

Bei einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 130 km/h würde es nach Angaben des Umweltbundesamtes zu einer jährlichen Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 1,6 Millionen Tonnen kommen. 

....Nun gab und gibt es um das sogenannte Heizungsgesetz ja weiter tüchtiges, mithin auch ideologisch motiviertes Geschrei. Das Bundesverfassungsgericht hat das Gesetz vorübergehend zurück in die politischen Ausschüsse verwiesen – wobei die Union ja schon jetzt für den Fall eines Siegs bei der nächsten Bundestagswahl angekündigt hat, das Gesetz, wie immer es am Ende dann auch formuliert sein sollte, wieder zu kassieren. So weit, so demokratisch und damit völlig in Ordnung.

1,7 Millionen Tonnen CO2 will Robert Habeck nach Berechnungen seines Klimaministeriums schon im ersten Jahr damit sparen und im Verlauf der Jahre noch deutlich mehr. Das ist eine beachtliche Größe, für die es sich natürlich lohnt, politisch lauthals zu streiten. Wobei ich mich, und jetzt zurück zum Pendeln über Deutschlands Autobahnen, wundere, dass insbesondere die Grünen, aber auch alle anderen zukunftsorientierten Parteien bei einem anderen (Klima-) Thema zuletzt seltsamerweise große Ruhe bewahrt haben: beim Tempolimit. 

Studie zum Tempolimit: Normalfahrer subventionieren Raser

 hier Heise 21.04.2023  Andreas Wilkens

Ein generelles Tempolimit auf deutschen Autobahnen würde der deutschen Gesellschaft vor allem Vorteile bringen, sagt ein schwedisches Forschungsteam

Ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen würde einen volkswirtschaftlichen Wohlfahrtsgewinn von jährlich mindestens 950 Millionen Euro bringen. Zu diesem Ergebnis kommen Forscher und Forscherinnen der School of Business and Economics der schwedischen Linné-Universität. 

Die Politik, keine Geschwindigkeitsbegrenzung einzuführen, sei folglich eine Subvention für schnelle Fahrer, heißt es in ihrer Studie.