Spiegel hier 23.09.2026, Eine Kolumne von Ullrich Fichtner
Zeit hier Quelle: DIE ZEIT, dpa, jtr 20. August 2026,
Weltweiter Absatz von E-Lkw und E-Bussen fast verdoppelt
Einer Untersuchung zufolge wurden im Jahr 2025 rund eine halbe Million E-Busse und -Lkw verkauft. Die meisten Verkäufe entfielen auf China.
Spannend diese Analyse eines Insiders. Für mich war ein Schlüsselsatz: "Jahrelang ohne Gewinn" - in China.
Bei uns: erst kürzlich grandiose Ausschüttungen an Aktionäre und kaum ist das durch - drohende Massenentlassungen. Gewinnmaximierung für Wenige - mit einer nachhaltigen Strategie zur Sicherung des Absatzmarktes (als Gemeinwohlaufgabe) hat das rein gar nichts zu tun, das beherrschen offensichtlich Andere wesentlich besser.
China wollte immer MEHR als nur unseren Automarkt
Diese Woche habe ich mit Andreas Collet über die Transformation im Lkw-Markt gesprochen. Der ist Nutzfahrzeug-Experte bei Berylls by AlixPartners.
China elektrifiziert seine Lkw-Flotte so schnell, dass es nun die weltweite Dieselnachfrage neu gestaltet.
Das wurde von den Mainstream-Medien bisher nicht breit behandelt.
Die Ladeinfrastruktur für LKW`s in Deutschland soll nach neuen Berichten mit viel Unterstützung ausgebaut werden. Das BMV fördert Ladeinfrastruktur für schweren Straßengüterverkehr
Schnieder: "Wir investieren eine Milliarde Euro in die Ladeinfrastruktur für schwere Nutzfahrzeuge" Gut so, wenn es tatsächlich in absehbarer Zeit passiert.
Stephan Wacker / LinkedIn
Eine neue Befragung des Öko-Instituts liefert erstmals belastbare Antworten von Speditionen mit längerer Praxiserfahrung.
Übrigens: Während Schwarz-Rot auf Tankrabatt und "hocheffiziennten Verbrenner" setzt, legt Frankreich eine umfassende Elektrifzierungsstrategie aus Gründen der nationalen Sicherheit auf den Tisch.
Hier das "Best of" Richtung Zukunft ↓
- 30 Millionen für den Umstieg von Diesel- auf Elektro-Lkw
- 50 Millionen für 180 Schnellladestationen entlang der Fernstraßen.
- 80 Millionen für neue stromintensive Industrien
- 1.000 Euro Direktzuschuss zusätzlich anderer Förderprogramme für 80.000 einkommensschwache Haushalte, die auf Wärmepumpen umsteigen.
„Es geht nicht mehr nur ums Klima, es ist zu einer Frage des nationalen Interesses geworden“ - Premierminister Sébastian Lecornu.
Rico Grimm
Der dritte Golfkrieg treibt den Ölpreis hoch. Aber mittelfristig macht genau das Öl billiger.
Vor dem Krieg rechnete die Ölwelt mit zu viel Angebot. Ändert der Krieg etwas daran? Kurzfristig: auf jeden Fall. Logisch!
Sven Wirkner • MAN Truck & Bus Deutschland GmbH
eTruck vs. Diesel: Warum sich der Umstieg jetzt mehr denn je lohnt!
Der MAN eTruck überzeugt nicht nur ökologisch, sondern auch wirtschaftlich. Im TCO‑Vergleich, also den Gesamtkosten über die Nutzungsdauer, bietet er klare Vorteile gegenüber dem Diesel:
🔹 Mautbefreiung bis 2031 – ein großer Kostenvorteil.
🔹 Effizienter Antrieb: Strom ist günstiger als Diesel. Der eMotor verbraucht nur 0,8–1,2 kWh, gegenüber 1,8–2,7 kWh beim Diesel.
🔹 THG-Quote: bis zu 1.200 € zusätzliche Einnahmen pro Jahr.
Das Ergebnis: Jährliche Einsparungen im fünfstelligen Bereich, wodurch die höheren Anschaffungskosten schnell kompensiert werden. Zusätzlich profitieren Unternehmen beim Fahrzeugkauf von 75 % Sonderabschreibung im ersten Jahr.
Mehr zum TCO-Vergleich: https://lnkd.in/e-eKYcDQ
Michael Barnard LinkedIn
Die Annahmen, die zerbrachen: China, Indien und das Ende der fossilen Wachstumsmodelle
Jahrelang wurde Schwerfracht als letzter sicherer Hafen für Diesel betrachtet. Personenwagen konnten elektrifiziert werden, Busse könnten folgen, aber Fern- und Berufsfahrzeuge wurden als in flüssige Kraftstoffe eingebunden angenommen.
Im Dezember 2025 brach diese Annahme. Batterieelektrische Schwerlastwagen überschritten 50 % des Neuumsatzes in China, dem größten Lkw-Markt der Welt.
Kolumne: Der Verbrennungsmotor stirbt. Das steht fest. Was viele vermutlich nicht auf dem Zettel haben: Beim Diesel-LKW geht es womöglich noch schneller als beim PKW. Aus rein ökonomischen Gründen.
Verschläft die deutsche Industrie auch das wieder? Macht China das Geschäft?
hier Spiegel Kolumne von Christian Stöcker 07.12.2025,
Elektromobilität im Kommen
Die Unionsparteien wollen unbedingt Verbrennungsmotoren retten, die EU-Kommission lässt sich womöglich überreden. Doch der Verbrenner stirbt. Bei Lkw könnte das sogar noch schneller gehen als bei Pkw.
Elektrischer Truck Foto: CFOTO / picture alliance
Elektro-Lkw funktionieren nicht. Außer wenn sie funktionieren. Dann bringt unser Beitrag nur angeblich nichts.
Die Debatte ist ein Trauerspiel. Da gibt es eine klimafreundliche Alternative zu Diesel-Lkw, die heute schon einen Großteil der Transportleistung übernehmen könnte.
Daniel Mautz LinkedIn
Renault stellt einen Elektro LKW mit 600 Kilometern Reichweite vor. Kein Prototyp. Kein Zukunftsversprechen. Seriennah und marktreif.
Gleichzeitig fällt die LKW Maut für E‑Fahrzeuge weg. Das ist kein politischer Nebensatz. Das ist ein wirtschaftlicher Wendepunkt. Plötzlich rechnet sich ganz eindeutig, was gestern noch belächelt wurde.
