Keineswegs die versprochene Beschleunigung von Schienenprojekten: das ist wider besseres Wissen herbeigeführter Stillstand

 

Allianz pro Schiene e.V.

Bundesregierung bremst Aus- und Neubau auf der Schiene: Weil der Bund kein Geld dafür bereitstellt, droht mehr als 90 Projekten in verschiedenen Planungsphasen Stillstand und einzelnen bereits im Bau befindlichen Strecken sogar der Baustopp. 

Das geht aus einer Antwort der Bundesregierung auf eine Anfrage von Bündnis 90/Die Grünen hervor, die nach dem Stand von Aus- und Neubauprojekten auf der Schiene gefragt haben. 

Die Bundesregierung gefährdet mit ihrer Blockade die Zukunftsfähigkeit des Landes. 

Der Bund muss unverzüglich die Planungen fortsetzen, im Haushalt 2027 entsprechend nachsteuern und für eine langfristige Planungssicherheit endlich den Infraplan mit überjähriger Finanzierung auf den Weg bringen.

Bitte um 10 Jahre Geduld - wenn sie überhaupt noch zu retten ist, die deutsche Bahn

Morgenpost hier  02.03.2026

Bahn-Chefin Palla wirbt um Geduld: Brauchen zehn Jahre für Sanierung der Schiene

Palla verteidigte das Konzept der längeren Vollsperrungen. Der Weg zu einem funktionierenden Schienennetz „wird steinig und schwer“.

Reaktivierung von Bahnstrecken: ziemlich mau, aber BW geht voran

 

Ingolf W LinkedIn

30 Kilometer reaktivierte Bahnstrecken in der Bundesrepublik im Jahr 2024, null Kilometer in 2023, 

während über 5.000 Kilometer Schienenstrecken auf ihre Wiederbelebung warten.

Von der Machbarkeitsstudie bis zum ersten Spatenstich vergehen oft Jahre, manchmal Jahrzehnte.
Der Bund zahlt 90 Prozent, die Nachfrage ist da.

Warum kommt die Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken in Deutschland nur im Schneckentempo voran? Die Gründe sind vielfältig und ernüchternd. 

Geld für die Bahn in letzter Minute: Bis 2030 sollen besonders belastete Strecken grundlegend saniert werden

Noch ist das in vielerlei Hinsicht katastrophale Jahr 2024 nicht zu Ende - da mehren sich die Zeichen, dass doch noch etwas vorangehen könnte im nächsten Jahr..... Hoffen wir auf ein besseres Jahr 2025 und dann auf ein noch besseres Jahr 2026 für die Bahn-Sanierung, die sich aufgrund der gerade eben erfolgreich abgeschlossenen Riedbahn Ausbaustrecke Mannheim-Frankfurt plötzlich im Bereich des Möglichen findet.

NTV hier  18.12.2024

Sanierung des Schienennetzes: Bundestag gibt Milliarden für die Bahn frei

"Die Mittel werden dringend benötigt, um das Schienennetz zu sanieren", sagte der Grünen-Chefhaushälter Kindler. 

Mit den Stimmen der Union beschließt der Bundestag zusätzliche Gelder für die Deutsche Bahn. Weil die Auszahlung lange in der Schwebe stand, hat die Bahn bereits einen entsprechenden Kredit aufgenommen - und muss nun ordentlich Zinsen zahlen.

Bundesrat und Bundestag: Vermittlungsausschuss erzielt Einigungen zu Bahnnetz und Verkehrsrecht

Zeit hier  13. Juni 2024  Quelle: ZEIT ONLINE, dpa, isd

Schienennetzsanierung, Digitalisierung und Tempo 30: Der Vermittlungsausschuss hat sich bei mehreren Vorhaben auf Kompromisse geeinigt. Ein Thema bleibt strittig.