Basicthinking hier Felix Baumann 5. Nov. 2026
Solarparks können etwas, womit niemand gerechnet hat: CO2 speichern
China überschwemmt die Welt mit Solarmodulen.
Diesen Satz hören Sie fast täglich. Seltener hören Sie die Frage, was diese Module dort bewirken, wo sie ankommen.
Spannend diese Analyse eines Insiders. Für mich war ein Schlüsselsatz: "Jahrelang ohne Gewinn" - in China.
Bei uns: erst kürzlich grandiose Ausschüttungen an Aktionäre und kaum ist das durch - drohende Massenentlassungen. Gewinnmaximierung für Wenige - mit einer nachhaltigen Strategie zur Sicherung des Absatzmarktes (als Gemeinwohlaufgabe) hat das rein gar nichts zu tun, das beherrschen offensichtlich Andere wesentlich besser.
China wollte immer MEHR als nur unseren Automarkt
Diese Woche habe ich mit Andreas Collet über die Transformation im Lkw-Markt gesprochen. Der ist Nutzfahrzeug-Experte bei Berylls by AlixPartners.
"Aber nachts scheint keine Sonne" ist ab sofort die dümmste Ausrede der Energiedebatte
China hat in der Wüste Gobi eine Hybridanlage mit einer Nennleistung von einem Gigawatt in den kommerziellen Probebetrieb genommen.
900 MW Photovoltaik, kombiniert mit 100 MW Solarthermie. 260.000 Spiegel erhitzen geschmolzenes Salz auf 550 Grad. Die gespeicherte Wärme treibt nach Sonnenuntergang noch acht Stunden lang eine Dampfturbine an. Ganz ohne Lithiumbatterien.
Deutschland zögert, Vietnam und Thailand ziehen vorbei.
Mit dieser Schlagzeile sind nicht die Urlaubspräferenzen der Deutschen gemeint, sondern - Deutschland droht im Fortschritt abgehängt zu werden.
Republik hier Von Qing Wang (Text) und Monika Bolliger (Übersetzung), 13.07.2026
Chinas stille Revolution der Geschlechter
Was das für Investoren, Entscheider und die Energiewende bedeutet
JPMorgan-Analysten haben China Anfang Juni besucht. Ihr Befund: Die Ölnachfrage ist um rund 1,5 Millionen Barrel täglich gesunken - ohne staatliche Sparprogramme, ohne Mobilitätseinschränkungen, ohne sichtbare wirtschaftliche Verwerfungen.
Yoann Berno
Peking hat gerade die sauberste Luft der modernen Geschichte erreicht.
Vor einem Jahrzehnt war die Stadt zum globalen Symbol der Luftverschmutzung geworden.
Starker Smog.
Fast keine Sicht.
Gesichtsmasken im Alltag.
Energiewende im Gegenwind oder endlich der notwendige Realitätscheck
1️⃣ Die Bundesländer haben sich auf der Energieministerkonferenz parteiübergreifend kritisch positioniert und zentrale Vorschläge infrage gestellt.
China elektrifiziert seine Lkw-Flotte so schnell, dass es nun die weltweite Dieselnachfrage neu gestaltet.
Das wurde von den Mainstream-Medien bisher nicht breit behandelt.
Indien beweist, dass fossile Energie ein Umweg war.
Deutschland steht noch im Stau.
Nicht aus Idealismus, sondern weil Solar plus Speicher dort halb so viel kostet wie neue Kohlekraftwerke.
Wäre fossile oder gar nukleare Erzeugung günstiger, würde Indien sicher nicht freiwillig auf billigere Optionen verzichten. Es geht nicht um Weltanschauung. Es geht um Rupien pro Kilowattstunde.
Im heute erschienenen „geladen“-Podcast ist meine Asien-Reise über Hormuz sowie insbesondere China Thema.
Ergänzend hatte ich gestern die Fünfjahrespläne, das Fundament der chinesischen Technokratie genauer erläutert.
Standard hier András Szigetvari 17. März 2026,
Die EU ruiniert mit Klimaauflagen die Autobauer?Focus hier Jacqueline Arend 31.01.2026,
Jetzt zieht China der Welt auch noch beim Stromnetz davon
Watson hier
So hat China aus der Taklamakan-Wüste eine CO₂-Senke gemacht
China hat rund um die Taklamakan-Wüste so viele Bäume gepflanzt, dass diese riesige Sandwüste nun mehr CO₂ absorbiert, als sie ausstösst.
Die Taklamakan ist nach der Rub al-Chali in Arabien die zweitgrösste Sandwüste der Welt. Sie erstreckt sich über mehr als 220'000 km² im Tarimbecken, das im äussersten Westen Chinas im Autonomen Gebiet Xinjiang liegt.
Spektrum hier 13.2.26 von Daniel Lingenhöhl
Das bemerkenswerte Comeback des Jangtse
TAZ hier 31.1.2026 Lalon Sander
Energiewende in Asien: China und Indien wenden sich von fossilem Strom ab
Michael Barnard LinkedIn
Die Annahmen, die zerbrachen: China, Indien und das Ende der fossilen Wachstumsmodelle
Jahrelang wurde Schwerfracht als letzter sicherer Hafen für Diesel betrachtet. Personenwagen konnten elektrifiziert werden, Busse könnten folgen, aber Fern- und Berufsfahrzeuge wurden als in flüssige Kraftstoffe eingebunden angenommen.
Im Dezember 2025 brach diese Annahme. Batterieelektrische Schwerlastwagen überschritten 50 % des Neuumsatzes in China, dem größten Lkw-Markt der Welt.
