Solar-Parkplätze senken Stromkosten um 32.000 € jährlich: warum zögert
Europa?
Solar-Parkplätze entstehen überall in Europa, doch längst nicht alle Staaten halten sie für eine kluge Investition.
Europas Parkplätze könnten sich in kleine Solarfarmen verwandeln. Das würde Stromrechnungen senken und die Dekarbonisierungsziele stützen. Doch nicht alle Länder ziehen mit.
Solarenergie gilt als „strahlender Stern“ der europäischen Energiewende. Sie hilft bereits, den Kontinent gegen die explodierenden Kosten für Öl und Gas im Zuge des Kriegs gegen Iran abzufedern.
Sinkende Preise und schnelle Installation haben Solarstrom in vielen Teilen der EU zur konkurrenzfähigsten Stromquelle gemacht. Nach Angaben der Internationalen Agentur für Erneuerbare Energien (IRENA) waren Solarmodule 2024 im Schnitt 41 Prozent günstiger als die billigsten fossilen Alternativen.
Die Entwicklung hat eine ganze Reihe von Innovationen rund um Solarmodule angestoßen, jenseits klassischer Solarparks auf Freiflächen und Anlagen auf Dächern. Viele Europäer nutzen bereits kostenlosen Strom über ihre Gartenzaun-Anlagen, und nach einem erfolgreichen Test in der Schweiz könnten schon bald Solarbahnstrecken in Italien entstehen.
Sind Solar-Parkplätze eine gute Idee?
Parkplätze bieten eine weitere Möglichkeit, die städtische Infrastruktur an den Boom der Erneuerbaren anzupassen. Sie spielen in mehreren europäischen Ländern bereits eine Rolle in langfristigen Strategien.
„Parkplätze können Strom erzeugen, ohne zusätzlichen Flächenbedarf. Das ist wichtig, weil bodenmontierte Solaranlagen bei der Planung oft auf Widerstand stoßen“, sagt Rob Stait von Alight (Quelle auf Englisch), einem der führenden Solarentwickler Europas, gegenüber Euronews Earth.
„Die Infrastruktur lässt sich mit Ladestationen für Elektrofahrzeuge kombinieren. So entstehen Ladepunkte dort, wo sie gebraucht werden. Die Installation ist günstiger und einfacher. Das unterstützt die breiteren Dekarbonisierungsziele und bietet Nutzerinnen und Nutzern der Parkplätze wie auch der Öffentlichkeit zusätzliche Vorteile.“
Stait hebt hervor, dass Solar-Carports zusätzlich Schatten spenden. Die Fahrzeuge stehen geschützter, und die Temperaturen im Innenraum sinken im Sommer.
Er nennt dies „immer wichtiger“, weil sich Europas Sommer spürbar aufheizen. Der Kontinent hat in diesem Jahr bereits eine Serie aufeinanderfolgender Hitzewellen erlebt.
Frankreich geht bei Solar-Parkplätzen voran
Frankreich beschloss 2022 ein Gesetz, das vorsieht: Bestehende und neue Parkplätze mit Platz für mindestens 80 Fahrzeuge müssen mit Solarmodulen überdacht werden.
Eigentümer von Parkplätzen mit 80 bis 400 Stellflächen haben fünf Jahre Zeit, also bis 2027, um die Vorgaben zu erfüllen. Betreiber größerer Anlagen mit mehr als 400 Plätzen müssen bereits nach drei Jahren, bis 2025, liefern. Mindestens die Hälfte der Fläche dieser großen Parkplätze muss mit Solarmodulen bedeckt sein.
Nach Angaben der französischen Regierung könnten die Maßnahmen bis zu 11 Gigawatt Leistung ins Netz einspeisen. Das reicht, um rund 12 Millionen Haushalte zu versorgen. Wer sich dem Gebot entzieht, riskiert jährliche Strafen von bis zu 40.000 Euro.
Im vergangenen Jahr lockerte Frankreich die Solarpflicht. Offene Parkflächen über 1.500 Quadratmeter dürfen nun mindestens die Hälfte ihres Areals wahlweise mit Solarmodulen, schattenspendenden Bäumen oder einer Mischung aus beidem überziehen.
Ähnliche Regeln gelten in Slowenien: Alle sanierten und neuen Parkplätze mit mehr als 1.000 Quadratmetern müssen Solarmodule installieren.
Auch in Deutschland gibt es Vorgaben. In mehreren Bundesländern, darunter Baden-Württemberg, Nordrhein-Westfalen, Schleswig-Holstein, Rheinland-Pfalz und Niedersachsen, gelten Solarpflichten für neue Parkplätze je nach Zahl der Stellplätze.
Großbritannien vollzieht Kehrtwende bei Solar-Parkplätzen
Im vergangenen Jahr startete die Regierung des Vereinigten Königreichs eine Konsultation. Sie wollte klären, wie sich das „ungenutzte Potenzial“ von Solarenergie auf Parkplätzen im ganzen Land ausschöpfen lässt.
Erste Schätzungen der Regierung zeigen, dass ein Parkplatz mit 80 Stellflächen pro Jahr rund 28.000 Pfund, also etwa 32.000 Euro, an Stromkosten sparen könnte, wenn er mit Solar-Carports ausgestattet wird und den gesamten erzeugten Strom selbst nutzt.
Unternehmen können die Investitionskosten zurückholen, indem sie überschüssige Energie aus den Parkplätzen ins Netz einspeisen und verkaufen.
„Im Moment scheint die Sonne auf Hunderttausende Parkplätze im ganzen Land, die unsere Wohnungen und Unternehmen mit Energie versorgen könnten“, sagte der damalige Energieminister Ed Miliband im vergangenen Jahr.
„Wir wollen gemeinsam mit Unternehmen und Parkplatzbetreibern dafür sorgen, dass unsere Parkplätze zu Solar-Carports werden. So können Familien und Firmen mit sauberer, heimisch erzeugter britischer Energie Geld sparen.“
Die Regierung verwies auf mehrere Fallstudien, die die Wirkung einer solchen Strategie bereits belegen, darunter den ersten Solar-Park-and-Ride-Carport des Vereinigten Königreichs in Leeds.
Die Anlage erzeugt demnach jährlich rund 852.000 Kilowattstunden Strom. Sie kompensiert 471 Tonnen CO₂ pro Jahr: so viel, als würden 203 Autos dauerhaft von der Straße verschwinden.
Weil die Park-and-Ride-Anlage tagsüber überschüssige Solarenergie speichern kann, bietet sie Strom zu geringeren Kosten als der Bezug aus dem öffentlichen Netz. Die Amortisationszeit der Ladepunkte für Elektrofahrzeuge wird auf weniger als zehn Jahre geschätzt, ausgehend von durchschnittlich zwei Ladevorgängen pro Tag im ersten Jahr.
„Große verpasste Chance“
Nach Abschluss der Konsultation, bei der Daten, Forschungsergebnisse und Fachmeinungen für neue Gesetze gesammelt werden, kam das Ministerium für Energiesicherheit und Netto-Null-Emissionen (DESZN) jedoch zu dem Schluss, dass die Pläne „vorerst nicht weiterverfolgt“ werden.
Euronews Earth fragte DESNZ, warum die Vorhaben trotz der möglichen Einnahmen auf Eis liegen.
„Nach sorgfältiger Prüfung und enger Abstimmung mit der Branche haben wir uns dagegen entschieden, Solarmodule auf neuen Parkplätzen vorzuschreiben“, teilt ein Sprecher mit.
DESZN betont, Solarenergie bleibe „zentral“ für das Ziel eines sauberen Stromsystems. Über den Standard für zukünftige Gebäude fördere das Ministerium weiterhin Solarmodule auf Neubauten, einschließlich Parkhäusern und Parkplätzen.
Stait bezeichnet die Entscheidung als „große verpasste Chance“. Er sagt gegenüber Euronews Earth, allein auf Marktkräfte zu setzen, funktioniere selten ohne politische Unterstützung.
„Die Art von Debatten, die den Ausbau von Solaranlagen typischerweise ausbremst, etwa zur Optik, zur Artenvielfalt oder zur Flächennutzung, obwohl die Branche diese Punkte längst umfassend adressiert, entfällt weitgehend, wenn man bestehende Infrastruktur wie Parkplätze nutzt“, fügt er hinzu.
Nach Ansicht von Stait zeigt das französische Beispiel, dass das Modell „in großem Maßstab tragfähig“ ist. Es gebe „gute Gründe“, warum der Rest Europas diesem Kurs folgen sollte.
Dieser Text wurde mit Hilfe von künstlicher Intelligenz übersetzt und ursprünglich veröffentlicht auf Englisch.
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