Werner Koller, LinkedIn
Sicher, die Produktionskosten für einen Mercedes sind höher als bei der Konkurrenz. Das war schon immer so. Und sollte für das "beste Auto der Welt" eigentlich kein Problem sein.
Der nun notwendige verschärfte Sparkurs bei Mercedes resultiert nicht primär aus der Kostenposition, sondern aus strategischen Fehlentscheidungen:
Die „Luxus-only“-Strategie (Wert vor Volumen): Unter dem Motto "Economics of Desire" und dem Fokus auf höchste Margen mit bis zu 14 % als Ziel hat Mercedes gezielt Stückzahlen geopfert, indem klassische Einstiegs- und Volumenmodelle wie die A- und B-Klasse vernachlässigt wurden, bzw. ausliefen.
Als Folge hat sich die Auslastung der Werke durch Überkapazitäten verschlechtert, jüngere Käuferschichten und treue Stammkunden gingen an Wettbewerber verloren.
Das Taxi-Geschäft, auf das ein substantieller Teil der Absätze der E-Klasse entfiel, wurde ganz aufgegeben.
Früher „Electric-First“-Kurs und EQ-Design: Die (sagen wir mal vorsichtig) eigenwillige Formensprache der rein batterieelektrische Fahrzeuge (EQ-Reihe wie EQS) ging an den Bedürfnissen vieler Luxuskunden vorbei, die weiterhin großen Wert auf klassisches Prestige, Komfort und Vertrautheit legten.
Abhängigkeit und Fehleinschätzung des China-Geschäfts: Mercedes hat sich zu stark auf den chinesischen Markt als Gewinnquelle verlassen. Mit dem Aufstieg heimischer chinesischer Elektro- und Luxushersteller brach der Absatz massiv ein (Minus von 31 % im dritten Quartal 2026 gegenüber dem Vorjahr). Zudem sank der Verkauf des margenstarken Vorzeigemodells (S-Klasse) in China zwischen 2022 und 2025 drastisch um ca. 46 %.
Der eskalierte Kostendruck ist wesentlich eine Folge der durch Fehlentscheidungen verursachten Gewinneinbrüche. Er ist nicht deren Ursache. Was man bei der Kritik an den hiesigen Standortbedingungen auch nicht vergessen sollte: Mit 1,5 Milliarden € in den letzten Jahren gehört Mercedes zu den größten Empfängern staatlicher Subventionen in Deutschland überhaupt.
Vor diesem Hintergrund könnte man im übrigen auch einmal nach dem Beitrag des Managements zum Sparkurs fragen.
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