Daniel Mautz
Politiker retten den Verbrenner für die Automobilindustrie.
Doch die Realität hat die Führung übernommen und fragt immer mehr E-Autos nach.
Deutschland und Frankreich haben sich darauf geeinigt, das EU-Verbrenner-Aus für 2035 aufzuweichen. Hocheffiziente Verbrenner sollen möglich bleiben. E-Fuels sollen eine Option sein. Die Debatte läuft seit Jahren. Sie produziert vor allem politische Energie für die Verlängerung des Alten.
Währenddessen stehen gebrauchte Verbrenner auf den Höfen der Autohäuser und verursachen Kosten. Weil niemand sie kaufen will. Gebrauchte E-Autos dagegen sind gefragt. Kund:innen fragen gezielt danach. Unternehmen stellen ihre Fahrzeugflotten um.
In Niedersachsen lag der Marktanteil alternativer Antriebe in den ersten neun Monaten dieses Jahres bei knapp 70 Prozent. Im September allein kamen Elektrofahrzeuge auf 46 Prozent Marktanteil.
Ein Automobilexperte verglich den Versuch, hocheffiziente Verbrenner als Zukunftsoption zu etablieren, mit dem Verkauf hocheffizienter Faxgeräte. Technologische Spitze erreiche man so nicht.
Die deutschen Hersteller haben ihre Fabriken längst auf Elektroantrieb umgestellt. Ein Zurück gibt es produktionsseitig gar nicht mehr. Die Schein-Technologieoffenheit der E-Fuels-Debatte rettet also keine Industrie.
Sie verzögert nur die ehrliche Auseinandersetzung damit, was Verbrenner-Investitionen heute noch wert sind.
Der Markt hat abgestimmt. Die Ausnahmeregeln kommen zu spät für die Nachfrage und zu früh für das Eingeständnis.
Link zum Artikel: https://www.hna.de/lokales/northeim/northeim-ort47320/gebrauchte-verbrenner-stehen-auf-den-hoefen-autos-werden-knapp-94573499.html
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