11 Auszüge aus Presse- Kommentaren zur Entscheidung im EU-Parlament gestern.
Sie dürfen sich ihr Lieblings-Presseorgan aussuchen...
SWR3 hier zur EU-ABSTIMMUNG
Kommentar zu Taxonomie: „Vertane Chance für mehr Klimaschutz“
Das EU-Parlament hat beschlossen, im Rahmen der sogenannten Taxonomie auch Gas und Kernkraft zeitweise als umweltfreundlich einzustufen. Keine gute Entscheidung für den Klimaschutz, aber auch kein Weltuntergang – kommentiert Werner Eckert aus der SWR-Umweltredaktion.
Erfolg für Klimaklagen hier
Wichtige Klimaklagen haben kleine Siege errungen – vor einem Gericht in Brasília und vor dem Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte.
....Jetzt ist das oberste Gericht in Brasília eingeschritten: Es hat geurteilt, dass das Pariser Weltklimaabkommen ein Menschenrechtsabkommen ist. Was nach einer Formalität klingt, hat in Brasilien weitreichende Konsequenzen: Menschenrechtsabkommen haben einen höheren rechtlichen Status als normale Gesetze oder Staatsverträge.
„Wenn ein vom Kongress verabschiedetes Gesetz im Widerspruch zu einer Bestimmung eines Menschenrechtsvertrags steht, hat der Menschenrechtsvertrag Vorrang“, sagt Caio Borges von der brasilianischen Umweltorganisation Clima e Sociedade zu dem UrEr erhofft sich nicht nur, dass man gegen bestehende Anti-Öko-Regeln vorgehen kann, sondern auch, dass es seltener zu neuen kommt. „Der Status der Supralegalität verleiht den Menschenrechtsverträgen eine ‚abschreckende Wirkung‘ auf Gesetze, die ihnen zuwiderlaufen“, so der Umweltschützer.
Das Gericht urteilte zudem, dass es gegen die Verfassung verstößt, öffentliche Klimaschutzmittel nicht auszugeben. Genau das nämlich hatte Bolsonaros Regierung getan. In den Jahren 2019 und 2020 blieb Geld in Brasiliens Klimafonds unangetastet.
Erfolg vor Europäischem Gerichtshof für Menschenrechte
Auch in Europa hat eine Klimaklage gerade einen Etappensieg erzielt. Sechs portugiesische Jugendliche klagen wegen mangelndem Klimaschutz vor dem Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte gegen 33 Länder. Es handelt sich um die EU-Staaten sowie Großbritannien, Norwegen, Russland, die Schweiz, die Türkei und die Ukraine. Dass das Gericht die Klage überhaupt zugelassen hat, galt als großer Erfolg – jetzt macht es ihn zu einem besonders wichtigen Fall.
Es hat entschieden, dass die Klage vor der Großen Kammer mit allen 17 Richtern verhandelt wird. Das ist ein außergewöhnlicher Schritt: Von den 72.100 Fällen, die derzeit vor dem Gericht anhängig sind, sollen nur 22 von der Großen Kammer entschieden werden. Sie kommt nur in „schwerwiegenden Fällen“ zum Zug.
Das trifft nun also auch auf diesen Fall zu. Die Jugendlichen argumentieren, dass die Länder mit ihrer Klimapolitik gegen die Menschenrechte der Menschen in Europa verstoßen. Eingereicht haben sie die Klage vor zwei Jahren.....
BR24 hier vom 6.7.22
Auch Wasserkraftanlage unter 500 kW werden damit weiter mit den EEG-Förderungen unterstützt.
Man braucht gute Nerven, um sich all die Versäumnisse und Fehlentwicklungen bewusst zu machen, ohne zu verzweifeln. Aber was nützt es - wir müssen vorwärts schauen und dazu muss man sich mit Mängeln beschäftigen, um diese zu beseitigen.
Essay von Arno Luik
Er war Chefredakteur der taz und lange Jahre Autor des „Stern“. Sein Bahn-Bestseller „Schaden in der Oberleitung“ (Westend) erschien gerade in aktualisierter Form.
Die Deutsche Bahn ist heute in viel schlechterem Zustand als vor 20 Jahren. Es müsste massiv investiert werden – an anderen Stellen als geplant.
01.07.2022 |
In der Ampel-Koalition herrscht dicke Luft, und wie so oft geht es ums Geld. Mit Mühe und Not hat Christian Lindner den Haushaltsentwurf für 2023 durchs Kabinett gebracht, denn außer dem Finanzminister und seinen FDP-Parteikollegen ist kaum jemand mit dem Zahlenwerk einverstanden. Das liegt vor allem an Lindners krampfhaftem Festhalten an der Schuldenbremse. Selbst die Grünen, sonst eher vorsichtige Kreditnehmer, würden sie gerne ein weiteres Jahr gelöst sehen.
Vernünftige Gründe für sein zaghaftes Vorgehen kann Lindner nicht nennen. Sein ewiger Hinweis, er folge nur den Vorgaben der Verfassung, ist hinfällig. Als die Schuldenbremse ins Grundgesetz aufgenommen wurde, wuchs die Staatsverschuldung ins Unermessliche. Dieses Problem hat Deutschland schon lange nicht mehr. Dafür andere, die ein erneutes Aussetzen der Bremse rechtfertigen. Die Pandemie und der Ukraine-Krieg sind nur zwei Beispiele. Lindner hat noch Zeit, einen mutigen Etat zu bauen.
Schwäbische Zeitung hier Alexander Tutschner 29.6.22
Soll man gegen die nicht genehmigte Vermietung von Wohnraum als Ferienwohnungen seitens der Stadt vorgehen oder nicht? Die Frage, ob Friedrichshafen eine Zweckentfremdungsverbotssatzung einführen soll, spaltet weiter den Gemeinderat.
In der jüngsten Sitzung sogar in zwei exakt gleich große Teile. So wurde das Thema am Montag in zwei Beschluss-Fassungen abgestimmt, Einführung beziehungsweise Ablehnung, zweimal lautete das Ergebnis 18:18. Eine kuriose Patt-Situation. Das Thema wurde ohne Entscheidung vertagt.
Gerade eben erst kam die schlechte Nachricht aus Brüssel bzgl der Taxonomie.
Sven Giegold sieht aber offensichtlich gleichzeitig Fortschritte für den Klimaschutz in der EU, und der müsste sich ja bestens auskennen. Hoffen wir, dass er das richtig einordnen kann. Ich muss gestehen: Ich bin etwas skeptisch momentan, zu viele Verwässerungen schlagen mir auf`s Gemüt.
Auch in der Süddeutschen Zeitung war vom Klimapaket zu lesen hier
Er schreibt:
Immer wieder gibt es in der europäischen Politik Momente, bei denen Großes passiert, aber keiner kriegt es mit. Genau so erging es mir nach Abschluss des Rates der Umweltminister*innen in Luxembourg am vergangenen Mittwoch. Nach einem dreitägigen Verhandlungsmarathon hat das bisher größte Klimapaket der EU die entscheidende Hürde genommen. Seit vielen Monaten habe ich auf diesen Erfolg hingearbeitet.
Ein Riesenerfolg für den Klimaschutz!
Gas- und Atomstrom gelten künftig in der EU als nachhaltig und klimafreundlich. Damit schließen sich die Abgeordneten einem Vorschlag der EU-Kommission an.Das EU-Parlament hat dafür gestimmt, Gas- und Atomstrom als nachhaltig zu klassifizieren. Damit gelten diese beiden Energieformen als umweltfreundlich und werden vom kommenden Jahr an voraussichtlich Teil der sogenannten Taxonomie.
Dieses Klassifizierungssystem soll sicherstellen, dass Geldanleger, die ihr Geld etwa in grünen Fonds anlegen, nicht auf Greenwashing hereinfallen und dass das Vertrauen in nachhaltige Finanzprodukte steigt. Zukünftig profitieren also auch Gaskraft- und Atomkraftwerke von Investitionen in Klimafonds. Bevor diese beiden Technologien tatsächlich ein Öko-Siegel erhalten, müssen aber noch juristische Schritte abgewartet werden. Vorab hatten Österreich und Luxemburg angekündigt, gegen die Taxonomie zu klagen, sollten Gas- und Atomkraft als nachhaltig klassifiziert werden.
Die Abstimmung im Parlament galt zuvor als völlig offen, weil das Vorhaben der EU-Kommission sehr umstritten ist. An den Plänen hatten besonders Klimaschützer Kritik geäußert. Die Kommission hatte ihren Plan mit einem möglichen Anstieg des Strombedarfs begründet.
Sicher: das war der Klimarat Österreich. Aber so viel anders als bei uns ist es dort auch nicht, in manchen Dingen sind sie uns einen Schritt voraus. Wieso nicht über die Grenze blicken, wenn es dort gute Anregungen gibt?
Standard hier Nora Laufer 4. Juli 2022
Die Bürgerinnen und Bürger des Klimarats übergaben einen Katalog mit 93 Maßnahmen der Politik,
An sechs Wochenenden wurde zwischen Jänner und Juni diskutiert, nun hat der Klimarat der Bürgerinnen und Bürger seine Ergebnisse präsentiert. Die Liste der Empfehlungen, die seit Montagvormittag online verfügbar ist, hat es durchaus in sich. Bindend sind die Empfehlungen natürlich nicht, die Regierung hat jedoch angekündigt, bis Herbst zu der Liste Stellung zu nehmen.
In dieselbe Kerbe wie der T-online -Kommentar schlägt der Standard-Newsletter aus unserem Nachbarland Österreich mit vielen Hinweisen auf interessante Artikel.
DER STANDARD - Klimaklartext <klimaklartext@email.derstandard.at> hier
so fest kann man gar nicht die Augen verschließen (wollen), um das Offensichtliche auszublenden: In Italien, Spanien und Frankreich herrschen Rekord-Dürre-Zustände. In manchen Regionen unseres Nachbarlandes wird das Trinkwasser bereits rationiert. In Kärnten kämpfen tausende Menschen gerade mit den Folgen der Überschwemmungen und versuchen, den Schlamm aus ihren Kellern und Gärten zu entfernen. Ein Mensch ist bei der Flutkatastrophe ums Leben gekommen. Gleich sieben Menschenleben kostete ein Gletscherabbruch in den Dolomiten. 13 Personen werden weiterhin vermisst. All das sind Folgen der ignorierten Klimakrise, schreibt STANDARD-Redakteurin Nora Laufer in ihrem Kommentar und fragt: Wie schlimm muss es werden, bevor gehandelt wird?
Noch ein ziemlich guter Artikel aus t-online, dem ich uneingeschränkt zustimmen kann. Leider.
Wir hangeln uns von Konferenz zu Konferenz, in denen der erbärmliche Zustand der Erde in düstersten Farben aufgezeichnet wird. Und am Ende wird wieder mal eine wichtige Entscheidung verschoben oder bis zur Unkenntlichkeit verwässert.
Tagesanbruch: Es ist fast schon zu spät
viele finden es ja schön, wenn man das Theoretisieren hinter sich lassen kann und endlich zum praktischen Teil kommt. Man ist fertig mit all den Formeln, Rechenmodellen, Kurven und Diagrammen, stattdessen wird es schön anschaulich und handfest. Aber wissen Sie, wann das Mist ist? Wenn es in den Urlaub geht. Die Klimaforscher nämlich bleiben längst nicht mehr brav unter sich, stecken die Köpfe auf ihren Konferenzen zusammen und erzählen anschließend der versammelten Presse, wie schlimm bald alles wird. Was sie ausgerechnet haben, findet nicht mehr bloß Eingang in die Fachliteratur. Sondern auch in die Urlaubsplanung.
Sehr geehrte Damen und Herren,
im Rahmen der Onlinebeteiligungsplattform PinMit vom 13. 5.-12.6.2022 sind zahlreiche Ideen und Anregungen aus der Bürgerschaft zum Freiraumentwicklungskonzept der Stadt Ravensburg eingegangen. Nun sollen vor der abschließenden Ausarbeitung des Konzepts die Zwischenergebnisse in einem öffentlichen Workshop gemeinsam mit Ihnen beleuchtet und weiterentwickelt werden.
Dazu lädt Sie die Stadt Ravensburg ganz herzlich ein.
Der Workshop findet statt am Mittwoch, den 13.07.2022, um 18 Uhr
im Schwörsaal, Marienplatz 28 in Ravensburg
Zum Auftakt des Abends werden die beauftragten externen Planer die bisher erarbeiteten Zwischenergebnisse vorstellen. Im Anschluss besteht dann die Möglichkeit sich an Thementischen zu den Handlungsfeldern aktiv auszutauschen. Ihre Anregungen fließen dann final in den weiteren Planungsprozess mit ein. Moderiert wird der Prozess von der Bürogemeinschaft Sippel und Buff aus Stuttgart.
Es wird um Anmeldung gebeten bei annett.eisele@ravenburg.de , Tel. 0751 82-263.
Alle Bürgerinnen und Bürger sind aber auch ohne Anmeldung herzlich willkommen.
Weitere Informationen zum Freiraumentwicklungskonzept finden Sie unter www.ravensburg.de/fek.
Das Thema "Freiräume in der Stadt" betrifft Sie ganz direkt. Daher – bringen Sie sich ein! Wir freuen uns auf Ihre Anregungen!
Bitte teilen Sie die Einladung auch in Ihren Netzwerken. Danke.
Umweltamt
Klimaschutzmanagement Gemeindeverband Mittleres Schussental
Stadt Ravensburg, Salamanderweg 22, 88212 Ravensburg
Nun hat das Land wohl ernst gemacht, wenigstens auf der Ankündigungs-Ebene.
Die Umweltverbände fragen zurecht: Wie geht`s jetzt konkret weiter?
Die Opposition bemängelt die "Klimapolitischen Vorstellungen der Regierung" und zeigt dadurch in schwierigen Zeiten vor allem fehlendes Problembewusstsein. Es ist nicht einfach, wenn viele Krisen parallel stattfinden. Einfache Lösungen können dann im Ergebnis mehr schaden als nützen.
SWR3 hier 24.6.2022
Gutachten zum Klimaschutz
Baden-Württemberg wird seine neuen Klimaziele nur mit großen Anstrengungen erreichen. Das erklärte BW-Umweltministerin Walker bei der Vorstellung einer Experteneinschätzung.
Umweltministerin Thekla Walker stellte das Gutachten am Freitag in Stuttgart vor:
Es tut gut auch mal den Bogen zu schlagen und sich zu fragen: wo stehen wir denn gerade?
Die Antwort darauf ist nicht beruhigend, aber vielleicht notwendig. Die Vogel Strauß-Taktik könnte uns schneller zum Abgrund führen.
t-online hier Von Florian Harms am 4.7.22
Der Sommer 2022 fühlt sich ein bisschen an wie die letzten Momente auf der "Titanic": Die bevorstehende Katastrophe ist absehbar, doch an Deck spielt die Musikkapelle.
Nicht alle Klimaklagen sind erfolgreich. Man darf sich über das Verfassungsgerichtsurteil in diesem Fall genauso wundern wie über die Lebensmittelrettungsprozesse in Ravensburg. Die Richter müssten es in beiden Fällen besser wissen , statt an überholten Vorgaben festzuhalten.
Siehe auch dazu: hier
Der Bundesverkehrswegeplan ist verfassungswidrig
Die Zeit hier Von Ruth Fend und Lisbeth Schröder 4. Juli 2022
Ausbau der A20: Die A20 führt durch Moorland, ihre Vollendung gilt als das klimaschädlichste Projekt Deutschlands und ist so teuer wie der BER. Wie lässt sie sich noch verhindern?
Das Ammerland in Niedersachsen könnte einmal als der Ort in die Geschichte eingehen, an dem die Verkehrswende ihren Anfang nahm. Dann, wenn ein deutsches Gericht hier stoppt, was vor über 80 Jahren unter anderen Vorzeichen begonnen wurde. Oder falls Politiker zu dem Schluss kommen, dass es so irrsinnig wäre, an diesem Ort eine Autobahn weiterzubauen, wie Naturschützer es vor dem Bundesverwaltungsgericht darlegen.
In Deutschland sollen, Klimakrise hin oder her, bis 2030 noch etwa 850 Kilometer neue Autobahn gebaut werden, so steht es im Bundesverkehrswegeplan.
Claudia Kemfert über fossile Energien in der TAZ hier
Die G7 haben ein Klimaversprechen verwässert – es soll trotzdem mit den Klimazielen vereinbar sein. Energieökonomin Claudia Kemfert sieht das anders.
taz: Frau Kemfert, eigentlich haben die G7 versprochen, ab dem kommenden Jahr kein Steuergeld mehr in fossile Energien in andere Länder zu stecken. Jetzt steht im Gipfelbeschluss vom Dienstag plötzlich: Unter den „außergewöhnlichen Umständen“ seien solche Investitionen in Gas doch nötig, besonders in Flüssiggas. Sehen Sie das auch so?
Claudia Kemfert: Nein. Es gibt bereits ausreichende existierende Flüssiggas-Kapazitäten, die wir jetzt übergangsweise nutzen können. Außerdem sollten wir auch unter außergewöhnlichen Umständen keine Fehlentscheidungen treffen.
In der Klimakrise lohnen sich nur noch Investitionen in Erneuerbare, in emissionsfreie Technologien und in Energiesparen. Dafür brauchen wir dieses Geld.
Die G7 sehen da kein Problem: Ausnahmen von dem Versprechen müssen laut Beschluss mit den Klimazielen vereinbar sein und dürfen nicht so angelegt sein, dass sie sich nur rentieren, wenn sie diese sprengen. Fossil und gleichzeitig klimafreundlich sowie wirtschaftlich – gibt es das überhaupt?
Nicht auf dem freien Markt. Wenn man ernsthaft die Pariser Klimaziele umsetzen will, dürfte es gar keine Investitionen in fossile Infrastruktur mehr geben. Kraftwerke, Pipelines und andere fossile Anlagen werden schließlich gebaut, um sie mehrere Jahrzehnte auszulasten – sonst rentieren sie sich nicht. Also läuft man entweder den Klimazielen zuwider oder programmiert bei rechtzeitiger Stilllegung der fossilen Anlagen, dass man Verluste macht. Beides ist falsch.
01.07.2022 |
Angesichts der wirtschaftlichen Folgen des Ukraine-Kriegs hat Baden-Württembergs Ministerpräsident die Kommunen im Land auf einen massiven Abschwung und einbrechende Steuereinnahmen eingestimmt. „Der finanzielle Spielraum wird so eng sein, dass wir uns auf die absolut notwendigen Dinge konzentrieren müssen“, sagte der Grünen-Politiker beim Verband der Bürgermeister im Südwesten in Gerlingen (Kreis Ludwigsburg) und erteilte damit vielfältigen Finanzforderungen der Kommunen eine Absage. „Wenn es schlimmer kommt, werden wir ins Minus gehen“, warnte Kretschmann. Auch Städte und Gemeinden müssten ihre Ansprüche an die veränderte Lage anpassen. „Jeder muss sehen, dass die Bäume da einfach nicht mehr in den Himmel wachsen.“
Vielleicht also doch erst mal die maroden Schienennetze verbessern und den ÖPNV ausbauen?
Handelsblatt hier
Die weltweiten Klimaziele heizen die globale Lithium-Nachfrage an. Das könnte besonders für Deutschlands wichtigste Industrie zu einem großen Problem werden.
Deutschland hat eine veritable Sonderkonjunktur in der Elektromobilität fest eingeplant. Um die politischen Klimaziele zu erreichen, sollen bis 2030 rund 15 Millionen Elektroautos auf deutschen Straßen fahren.
Dabei gibt es nur ein Problem: Es wird nicht genug Lithium zur Verfügung stehen, um diese Ziele zu erreichen. Das zeigen neueste Berechnungen der Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe (BGR), die dem Handelsblatt exklusiv vorliegen. Denn auch im Rest der Welt ist der wohl wichtigste Rohstoff für den Bau von Elektroautobatterien äußerst begehrt.
Konferenz in Bremen von Ruth de Carné 04.07.2022
Video im ZDF hier
Klimawandel, Verschmutzung und Überfischung: Weltweit sterben die Korallenriffe.
Auf der Weltkorallenriffkonferenz in Bremen werden Lösungsmöglichkeiten diskutiert.Korallensterben: Verheerende Prognosen
In den Korallenriffen dieser Welt leben ungefähr 25 Prozent der Fische und wirbellosen Tiere des Meeres, während die Riffe nur 0,1 Prozent der Ozeane ausmachen, sagt Andrea Grottoli, Präsidentin der International Reef Society. Auf dem Coral Reef Symposium treffen sich bis Freitag in Bremen internationale Expert*innen aus Wissenschaft und Politik, um über den globalen Korallenschutz zu beraten.
Pressemitteilung vom 05.07.2022
Am Donnerstag den 07.07.2022 stehen ab 10:15 Uhr zum ersten Mal Essensretter*innen vor dem Ravensburger Amtsgericht. Angeklagt sind Charlie Kiehen und Samuel Bosch. Sie wurden im Vorfeld einer ihrer Verteilaktionen mit vielen abgelaufenen Lebensmitteln von der Polizei gestoppt und kontrolliert.
"Die Staatsanwaltschaft klagt uns an, Lebensmittel aus den Müllcontainern verschiedener Supermärkte "gestohlen" zu haben. Dass die Staatsanwalt überhaupt das Essenretten verfolgt ist schon an sich ein Unding, dass sie das aber auch ohne jegliche Beweise tun ist fast schon skandalös." so der Angeklagte Samuel Bosch (19).
Die Staatsanwaltschaft kann bei einigen Lebensmitteln zwar nachweisen, dass diese von bestimmten Supermarktketten stammen, allerdings nicht ob diese gekauft oder aus dem Müll gerettet wurden. Dieser Nachweis ist jedoch für eine strafrechtliche Verurteilung unerlässlich.
"Wir hoffen, dass die Richterin die Beweislage ernstnimmt und nicht einfach aufgrund irgendwelcher unbewiesenen Vermutungen eine Strafe erzwingt. Darum werden wir dem Gericht verschiedene Beweisanträge vorlegen, um die löchrigen Behauptungen der Staatsanwaltschaft zu widerlegen." so die ebenfalls Angeklagte Charlie Kiehne (20).
Essens-Verteil-Aktion vor dem Amtgericht kurz vor dem Prozesstermin
Bitcoin selbst ist nicht klimaschädlich. Alles was Rechenpower benötigt, verbraucht aber auch elektrischen Strom. Das kann eine Google-Suche sein, Streaming bei Netflix oder eben Bitcoin-Transaktionen.
Genau gesagt sind es nicht die Bitcoin-Transaktionen, die Energie verbrauchen. Die Blockchain muss regelmäßig überprüft werden, egal ob eine Transaktion stattfindet oder Tausend Transaktionen gleichzeitig.
Um die Blockchain zu validieren, lösen die Miner etwa alle 10 Minuten ein Rechenproblem. Diese Berechnung verbraucht Energie. Für die Lösung des Rechenproblems gibt es eine Belohnung in Bitcoin.
Eigentlich müsste dabei gar nicht viel Energie verbraucht werden. Theoretisch würde 1% des Energieverbrauchs auch ausreichen oder gar 0,0001%. In der Frühphase von Bitcoin wurden diese Rechenprobleme noch auf ganz normalen Laptops gelöst.
Weil aber der Preis von Kryptowährungen immer weiter steigt, lohnt es sich für Miner immer teurere und massivere Rechenpower einzusetzen. Die Miner machen ein Wettrüsten mit Grafikkarten. Und zusätzliche Rechenleistung verbraucht zusätzliche Energie.
Je weiter der Preis von Bitcoin steigt, desto größer ist also der Energieverbrauch. Die Belohnung der Miner sinkt allerdings alle 4 Jahre auf die Hälfte, das sogenannte Halving. Der Energieverbrauch wird also in Zukunft tendenziell sinken, außer die Preisanstiege können das ausgleichen....
Die einfachste Lösung für den Energieverbrauch von Bitcoin ist ein globaler CO2-Preis. Das würde auch viele andere Probleme lösen.
Folgend auf eine mehrmonatigen Pilotphase beschloss der Gemeinderat nach längerer Debatte Ende April, ein E-Sharing-Konzept zu etablieren. Künftig sollen 250 E-Roller und 200 Pedelecs, also Elektrofahrräder, an Einheimische und Gäste verliehen werden. Doch wegen Vandalismus, Unfällen und schlechter Ökobilanz gelten Elektro-Tretroller als umstritten. Jetzt sucht die Stadt einen Verleiher, mit dem sich potenzielle Probleme lösen lassen.
Deutschlandfunkkultur
Seit 2018 besteht in manchen Teilen Deutschlands eine Dürre. Dort reicht der Regen nicht gegen die Trockenheit aus, erläutert Andreas Marx, Leiter des Deutschen Dürremonitors.Das werde zwar kein Dauerzustand, Anpassungen seien aber trotzdem notwendig.
Forderung: Wasser effektiver einsetzen und dadurch das Wasserproblem entschärfen
Mehr zum Thema auch hier bei MDR:
Anhaltende Dürre: Seit vier Jahren haben wir ein Bodenwasserdefizit
Die rund 40 Teilnehmer protestierten unter dem Motto „Uns gehört die Straße“ dafür, dass sich alle Kinder und Jugendlichen im Stadtgebiet sicher und selbständig mit dem Fahrrad bewegen können.
Die Demonstration fand im Rahmen eines weltweiten Aktionswochenendes für ein kinderfreundliches Straßenverkehrsrecht statt.
Initiatoren der Fahrraddemo in Sigmaringen waren der ADFC Landkreis Sigmaringen und das Nachhaltigkeitsnetzwerk FairWandel Sig e.V.. (Heinrich Sturm)
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Ravensburger Baumhausklimacamp: Unsere Verteilaktion am Gänsbühlcenter (ist) war sehr erfolgreich!
🥕 Fast alle geretteten Lebensmittel sind verteilt. Kommt vorbei und holt euch die letzten Pilze und Radischen.
🗣 Oder demonstriert mit uns für ein Essen-Retten-Gesetzt und gegen Lebensmittelverschwendung und Überflusskultur.
BR24 hier Alexander Dallmus
Plastik hat keinen guten Ruf. Es gibt zu viel. Doch als Verpackungsmaterial ist es oft nachhaltiger als vergleichbare Alternativen. Vor allem, wenn es Lebensmittel davor schützt, weggeworfen zu werden.
Kaum einer würde in der kleinen Ortschaft Burgheim im Landkreis Neuburg-Schrobenhausen den bayerischen Marktführer in Sachen Netzsäcken vermuten. Michael Schliebe vertreibt mit seinem Familienunternehmen vorwiegend Plastiknetze für Kartoffeln und Zwiebeln. Die Papier-Alternative wäre in diesem Falle nicht nachhaltiger, erklärt er. Denn für 2,5 Kilo Kartoffeln bräuchte es allein 30 Gramm an speziellem Kraftpapier. Sein Renner bringt ein Vielfaches weniger auf die Waage: "Da haben wir, im Vergleich, beim Raschelsack gerade mal 5,5 Gramm", sagt Michael Schliebe, "klar ist das Plastik, aber ich glaube schon, dass man da abwägen kann, ob das mehr Sinn macht oder nicht."
Wenn das PE-Material richtig entsorgt wird, nämlich im gelben Sack, der gelben Tonne oder mit dem Verpackungsmüll auf der Wertstoffinsel, könnte es zudem weiter aufbereitet werden. Michael Schiebe hat getüftelt und seine Netze neu geknüpft, mit nachhaltigem Erfolg: "Unser größter Sprung in dem Bereich war 2015. Da sind wir im Materialverbrauch einen gehörigen Schritt nach unten gegangen. Und dadurch sparen wir jedes Jahr um die 200 Tonnen aufwärts an Kunststoff ein."
Aber: Müssen Lebensmittel denn überhaupt immer verpackt werden? Gerade während der Pandemie hat Deutschland einen Boom bei den Unverpackt-Läden erlebt. Richtig eingesetzt wirkt Kunststoff allerdings durchaus nachhaltig: "Das heißt, wenn ich mir die Verpackung spare, aber dann das Lebensmittel wegschmeiße, habe ich zehnmal mehr Ressourcen verbraucht", sagt die Lebensmittelchemikerin Professor Carolin Hauser. Sie forscht an der Technischen Hochschule Nürnberg am Standort Neumarkt an nachhaltigen Verpackungen.
Fluter hier
fluter: Inzidenz, Hospitalisierungsrate, exponentielles Wachstum: In den letzten Jahren ging es viel um Zahlen und darum, was sie aussagen. Haben wir in unserem Umgang mit Zahlen dazugelernt?
Oliver Schlaudt: Wir sind heute kompetenter im Umgang mit Zahlen als vor der Pandemie. Am Anfang haben wir all diese neuen Indikatoren kennengelernt, die Orientierung geben sollten. Dann wuchs die Kritik an ihnen. Manche Zahlen verloren an Bedeutung, andere wurden wichtiger. Als klar wurde, dass die Krankheitsverläufe nicht mehr so schlimm sind, spielte die Inzidenz nicht mehr die Hauptrolle, sondern die Zahl der Hospitalisierungen.
Welche Zahlen sind gerade die richtigen? Was drücken sie aus und was nicht? Das Diskussionsklima war in der Pandemie katastrophal. Dennoch gab es eine Art gemeinsamen Lernprozess, und wir haben alle verstanden: Die Objektivität von Zahlen ist oft eine Illusion.
30.06.2022 hier im Südkurier
Baden-Württembergs Energieministerin Thekla Walker (Grüne) will Landkreisen, in denen die Energiewende schleppend vorangeht, genauer auf die Finger schauen. In den vier Regierungspräsidien im Land habe man Stabsstellen angesiedelt, die helfen sollen, mehr Windräder zu errichten, sagte die Ministerin. Dafür werde es „klare Zielgrößen“ geben. „Und wenn es in einem Landkreis nicht rundläuft, wird bei den Verantwortlichen kritisch nachgefragt werden.“ „Jeder muss da mitziehen“, sagte Walker. Das Land will bis 2040 klimaneutral werden.
Klimaräte gibt es inzwischen mehrere - man darf gespannt sein, wie sie sich bewähren.
Haben die Ergebnisse überhaupt eine Chance auf Umsetzung?
Auch im Klimarat Österreich ploppt unversehens ein bekanntes Muster auf, das ich aus der Lokalpolitik bei uns nur zu gut kenne: Gegner von Bürgerbeteiligungen behaupten gerne aus dem hohlen Bauch heraus "das Gremium sei doch gar nicht repräsentativ“.
Punkt - damit ist schon Alles heiß diskutierte von vorne herein abgewertet und verworfen.
Auf geht`s zum "Weiter so", die Macht ist erst mal gesichert. Mitbeteiligung verschoben....
Der Freitag hier Martin Leidenfrost Ausgabe 25/2022
Der große Hunger scheint dieses Jahr noch einmal abgewendet...Schwer zu glauben angesichts der ständig präsenten Klimakatastrophen neben dem Kriegs-Geschehen in der Ukraine. Doch umso besser.
ARD Tagesschau hier 23.06.2022 Von Angela Göpfert, tagesschau.de
UN-Prognose zu Getreideernte
Die russische Invasion der Ukraine hat weltweit Ängste vor Weizen-Engpässen geschürt. Doch mittlerweile hat sich die Lage am Weizenmarkt deutlich entspannt. Die Preise fallen wieder. Woran liegt das?
Schwäbische Zeitung hier Philipp Richter
....Doch Potenzial für regenerative Energie gibt es auch in Form von ungenutzten Flächen entlang von Bundes- und Landesstraßen, die sich für Photovoltaikanlagen eignen könnten. Dazu gab die Landesregierung eine Marktanalyse in Auftrag, die das Interesse von Energieversorgern abfragen sollte. Teilergebnis: Auch im Landkreis Ravensburg könnte es entlang der Bundesstraßen in Zukunft großflächige Photovoltaikanlagen geben.
In Baden-Württemberg gibt es laut Angaben des Verkehrsministerium des Landes rund 4840 Kilometer Bundesstraßen und etwa 9650 Kilometer Landesstraßen. Im Februar hatte das Ministerium unter Führung von Minister Winfried Hermann (Grüne) Energieversorger aufgerufen, Angebote abzugeben, wenn sie sich vorstellen können, entlang einer Straße große Photovoltaikanlagen für die Stromgewinnung zu bauen. Maßgeblich sollten Böschungsflächen oder Lärmschutzbauwerke in Ost-Westrichtung geprüft werden.
Nach Ende der Ausschreibung der Marktanalyse Ende April ist nun klar, dass es auch im Landkreis Ravensburg solche Photovoltaikprojekte geben könnte. „Es wurden von drei Interessenten Flächen an Bundesstraßen im Landkreis Ravensburg bekundet. Hierbei liegt das überwiegende Interesse an Innenflächen von Ein- und Ausfahrtsbereichen von Bundesstraßen“, schreibt das Ministerium auf Nachfrage der „Schwäbischen Zeitung“. Wo konkret sich die Flächen befinden, wollte man in Stuttgart noch nicht mitteilen. Zunächst würden die gemeldeten Flächen geprüft. Konkrete Planungen oder Aussagen zu bestimmten Flächen könne man erst nach der Prüfung tätigen.
...Ob die Solaranlagen entlang der Straßen wirklich kommen, ist noch nicht sicher. Das Ministerium: „Im nächsten Schritt werden die gemeldeten Flächen hinsichtlich der Eigentumsverhältnisse, der Ausbauplanungen, naturschutz- und artenschutzrechtlicher Belange, Verkehrssicherheitsbelange, derzeitige landwirtschaftlicher Nutzung beziehungsweise sonstiger Nutzung (zum Beispiel Parkanlagen, Regenklärbecken, Hochspannungsleitungen) und deren Eignung geprüft.“ .....
30.06.2022 hier im Südkurier
Kürzere Fahrzeiten, mehr Direktverbindungen und besser abgestimmte Anschlüsse: Das grenzüberschreitende Zugfahren im internationalen Bodenseeraum soll attraktiver werden. Dies haben Vertreter der Regierungen der See-Anrainerländer nun bei einem Strategietreffen beschlossen.
Es war ein Treffen der Internationalen Bodenseekonferenz (IBK). In dieser sind die Regierungen aller Bundesländer und Kantone Deutschlands, Österreichs, der Schweiz und Liechtensteins zusammengeschlossen, darunter zum Beispiel Baden-Württemberg, Bayern, Kanton Thurgau und Vorarlberg.
„Bodanrail 2045“ heißt das Projekt, das sich die IBK jetzt vornimmt. Es soll attraktiver und leichter werden, in der Vier-Länder-Region mit dem Zug zu reisen. Weil sich vier Bahn-Betreiber aufeinander abstimmen müssen und auch die Finanzierungen der Bahnunternehmen unterschiedlich aussehen, sei das ein komplexes Projekt, heißt es in einer Pressemitteilung der IBK. Trotzdem gibt diese sich ambitioniert: Die Bahn-Anbieter in allen Anrainer-Ländern sollen an ihre Fahrpläne ran – und wenn nötig auch an ihrem Schienennetz bauen. Das ergab sich bei einem Strategiegespräch, zu dem sich Regierungsvertreter nun im schweizerischen Heiden (Kanton Appenzell Ausserrhoden) trafen und bei dem sie das langfristige Zielmodell Bodanrail 2045 beschlossen.
Die IBK möchte mit den Kantonen, Landkreisen und Bahnunternehmen eine „Institution Grenzüberschreitender Öffentlicher Verkehr Bodensee“ aufbauen. Ziel ist eine Stelle, die sich um die – bisher fehlenden – kundennahen Herausforderungen des öffentlichen Personenverkehrs über die Landesgrenzen kümmert, wie Kommunikation, Vermarktung und Vertrieb von Fahrkarten. Das soll auch Projekte wie das Bodensee-Ticket, die neue Drei-Länder-S-Bahn S7 von Romanshorn über Bregenz bis Lindau-Reutin und die Kooperation der Bahnen rund um den See für eine „S-Bahn-Bodensee“ vorantreiben.
Wenn Autohäuser schließen, dann beinhaltet das bei allem Bedauern für die Kommunen auch eine riesengroße Chance, die sie sich nicht entgehen lassen dürfen: große innerörtliche Flächen werden frei. Wir alle wissen wie Autohäuser im Normalfall aussehen: riesige Parkflächen um riesige eingeschossige Glas-Pavillons. Viel versiegelte Fläche für das Auto kann dann umgewandelt werden in Geschosswohnungsbau oder in Klima-Anpassungsflächen. Beides brauchen die Kommunen dringend!
Schwäbische Zeitung hier
Das Autohaus Schuhbauer in Ravensburg schließt. Die einstige Parkettfabrik, die für das Autohaus grundlegend saniert worden ist, gehört zu den markantesten Gebäuden in Ravensburg und steht jetzt zum Verkauf. Gründe dafür, dass die Geschäftsführer Peter Schuhbauer und Gebhard Kronenberger aufhören, sind ihr Alter, aber auch die Marktlage. Schuhbauer sagt: Eine Vielzahl an Autohäuser werden in Zukunft dichtmachen....
... Außerdem spielen folgende weitere Faktoren eine Rolle: Der Personalmangel sei immer schlimmer geworden, zum Beispiel im Verkauf finde er kaum jemanden. Und wer sich bewerbe, werde von der Samstagsarbeit abgeschreckt. Von den 18 Mitarbeitern des Autohauses sitze deshalb nach der Schließung aber niemand auf der Straße, andere Autohäuser hätten zum Teil schon angerufen und gefragt, ob Schuhbauer noch Personal abzugeben habe.
Problematisch sei auch die Verfügbarkeit von Neufahrzeugen. Die Hersteller lieferten einfach nicht, das hänge unter anderem mit dem weltweiten Chipmangel infolge der Verwerfungen durch die Corona-Pandemie zusammen.
....... Langfristig fallen voraussichtlich Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor weg, die Autos mit E-Antrieb hätten deutlich weniger Wartungsaufwand, was für die derzeit stark ausgelastete Werkstatt keine rosige Perspektive biete...... Analysten aus der Auto-Branche gingen davon aus, dass in den nächsten zehn Jahren jedes zweite Autohaus schließt, wie er gelesen hat.
29.06.2022 |
Fritz Käser, der Vorsitzende der Interessengemeinschaft Verkehrsplanung Ittendorf (IVI), bleibt beharrlich. Dass sich Bund und Land längst für die Variante B1 beim Ausbau der B 31-neu entschieden haben, hat er schon bei der IVI-Jahresversammlung im vergangenen Juli bedauert. Und in der Pflicht zum Weitermachen hat er die Interessengemeinschaft bereits vor einem Jahr gesehen. Nun, bei der jüngsten Mitgliederversammlung der IVI, wiederholte er, was er im Juli 2021 nur angedeutet hat: die Möglichkeit einer Klage vor dem Verwaltungsgericht.
Klageberechtigt seien vor allem die vom Straßenbauvorhaben betroffenen Landwirte. Das Recht zur Klage hätten aber auch die Naturschutzverbände. Komme es dazu, würde sich der Termin bis zur Fertigstellung des neuen Bundesstraßenabschnitts zwischen Immenstaad und Meersburg noch weiter verzögern. Derzeit wird mit rund zehn Jahren gerechnet. Zehn Jahre, in denen die Kosten für das Projekt neuerlich ansteigen könnten, vermutet Käser. „Die Kosten für die B 31-neu haben sich unterdessen fast verdreifacht – auf 311 Millionen Euro“, führte er aus. Dies sei eine alte Schätzung, die inzwischen auch hinfällig sei. Im Zusammenhang mit Prognosen zur künftigen Verkehrsentwicklung rechnet Käser mit einem Rückgang des Individualverkehrs zugunsten öffentlicher Verkehrsmittel.
Nach wie vor hält er die beschlossene Vorzugstrasse, die sogenannte B1-Trasse, die durch den Weingartener Wald führt, für die denkbar schlechteste Lösung. Weil sie am wenigsten umwelt- und naturverträglich sei.
Umstritten sei weiterhin auch die Dimension der B 31-neu. Das Bundesverkehrsministerium folgt bisher dem Vorschlag aus dem Regierungspräsidium. Der sieht vier Spuren vor – „plus Standstreifen“, so Käser, was bedeute, dass die Bundesstraße 28 Meter breit werde. Demgegenüber gebe es aber eine Option mit 15,5 Metern – sofern nur drei Spuren gebaut werden. „Und das Argument, eine dreispurige Lösung sei unfallträchtiger, ist einfach falsch“, erklärte Käser. Die Statistik gebe das nicht her.
DPA in der Schwäbischen Zeitung hier
Hermann sagt kostenlosen Parkplätzen den Kampf an
Um die selbst gesetzten Klimaziele zu erreichen, muss der Verkehrssektor aus Sicht von Minister Winfried Hermann nun deutlich und rasch grüner werden. In einem Zehn-Punkte-Papier, das der dpa vorliegt, dringt Hermann (Grüne) auf den Ausbau des Nahverkehrs und der Ladesäuleninfrastruktur für E-Autos. Außerdem will der Minister mehr Radwege, eine Lkw-Maut auf Landes- und Kommunalstraßen und sogenannte Klimamobilitätspläne für alle Kommunen.
Besonders heikler Vorschlag: Hermann sagt kostenlosen Parkplätzen in den Städten im Südwesten den Kampf an. „Wo kostenlose Parkplätze den meisten Raum einnehmen, können keine Radabstellanlagen, Fußwege oder Platz für Außengastronomie geschaffen werden“, steht in dem Papier. Parken soll aus seiner Sicht aus dem öffentlichen Raum in Parkhäuser, Garagen und Quartiersgaragen verlagert werden. Kostenloses Parken müsse von der Regel zur Ausnahme werden. „Stuttgarter Zeitung“ und „Stuttgarter Nachrichten“ hatten zuerst darüber berichtet.
Im Verkehrssektor will Baden-Württemberg die Emissionen bis zum Jahr 2030 um mindestens 55 Prozent senken im Vergleich zum Jahr 1990. Die Treibhausgasemissionen des Verkehrs entsprechen nach Auskunft des Verkehrsministeriums rund einem Drittel der gesamten Treibhausgasemissionen. Die CO2-Emissionen in dem Bereich waren im Corona-Jahr 2020 um elf Prozent im Vergleich zum Vorjahr gesunken. Nach Berechnungen der Landesanstalt für Umwelt sind sie im Jahr 2021 erneut um zwei Prozent angestiegen, befinden sich aber weiter deutlich unter dem Niveau von vor der Pandemie.
Verkehr Badische Zeitung hier Von Dominik Bloedner Do, 30. Juni 2022
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