Dirk Specht /LinkedIn
Die Ölversorgung muss man als komplexe Lieferkette voller unübersichtlicher Zwischenlager verstehen.
Lagerstätten von den Fördergebieten über Öltanker als schwimmende Reserve bis den vielen Öltanks von den Häfen bis zu den Raffinerien.
Die Treibstoffsorten, vom Diesel bis zum Kerosin, haben komplett eigene, nochmals tiefere Lieferketten ab eben diesen Raffinerien, die teilweise selbst vor Hormuz stehen.
Die IEA hat schon vor Wochen davor gewarnt, diese Lieferketten nicht zu lange nach ihrem Output, sondern früh genug nach dem Input zu bewerten. Dabei waren die ersten Prognosen eher etwas zu pessimistisch, die Versorgung doch resilienter.
Was dabei leider übersehen wurde, war der systemische Hinweis der IEA, dass es gar nicht darauf ankomme, wann diese Kette genau reiße, sondern zu verhindern, dass sie es tut. Der alles entscheidende Unterschied zu früheren Phasen, in denen auch immer mal wieder die Lagenbestände gesunken sind (siehe Chart): Damals war jederzeit der Input in Takt, das ist jetzt keinesfalls so. Die IEA weist darauf hin, dass auch bei diesen Daten der Vergangenheit die Bestände nach Ausweitung der Produktion zuerst noch einige Monate weiter gesunken sind. Diese Lieferketten laufen also sehr träge leer, aber die füllt man auch nicht mal eben.